2022英菲尼迪QX60是否成功地让人感觉像一辆花哨的日产探路者？

在英菲尼迪将 QX 前缀附加到该品牌的所有 SUV 之前，有 JX35。JX 于 2013 年推出，是一款基于 Nissan Pathfinder 平台的高端豪华跨界车。

速览

发动机：3.5 升 V6

输出：295 马力，270 磅英尺

传输：9AT，AWD

燃油经济性（L/100KM）：11.9/9.5

起始价格（美元）：47,875 美元（含目的地）

经测试价格（美元）：64,090 美元（含目的地）

JX35 第一次问世时我就开着它，虽然它是一款不错的家用车，但我最大的收获是，它感觉更像是一款精美的探路者，而不是真正的英菲尼迪产品。即使在 2014 车型年改名为 QX60 之后，它也从未动摇我的这种感觉。

近十年后的现在，全新的 2022 英菲尼迪 QX60 出现了。再次基于同样新的日产探路者，问题是，新一代 QX60 是否成功地让人感觉像一辆合适的豪华 SUV，或者只是一辆花哨的日产探路者？剧透警告 - 如果您阅读此评论的标题，您可能已经知道答案。

这是我花了很多时间分析的答案。通常，在审查车辆时，我们会借给它一周的评估期。但是由于环境的完美风暴，我被允许在假期期间使用 2022 英菲尼迪 QX60 三周。

2022 英菲尼迪 QX60 – 内饰舒适度

为了审查，我有 Sensory AWD 装饰水平，并添加了一些附加功能。Sensory 比 Autograph 的顶级产品低一级，没有绗缝皮革，但保留了中间一排长凳。后者我在假期期间充分利用了两个家庭，当时我装载了两个家庭去探望我的父母。四名成人和三名青少年可在完全舒适的环境中腾出空间。每个人都喜欢英菲尼迪的弹簧式一键式按钮，它可以让第二排座椅倾斜并向前滑动。第三排的两个孩子等不及我们到达目的地，所以他们可以按下座椅靠背上的按钮。

前排斗式座椅很大，在中等长途旅行中被证明是舒适的。它们被加热、冷却，并在感官和更高的装饰上具有按摩功能。从驾驶座上看，感觉就像坐在指挥所里。各种屏幕提供大量可定制的信息，为驾驶员提供所需的一切。低矮的仪表板和扁平的引擎盖提供了大视角，有助于提高方向盘后的视野和信心。大后视镜和高前鼻确实会造成一些近距离盲点，但 360 度摄像头可以帮助向驾驶员展示他们无法看到的东西。

2022 英菲尼迪 QX60 – 技术

我喜欢信息娱乐宽屏如何集成到车辆设计中。尽管它确实伸出仪表板，但它并没有像一些类似的设置那样让人觉得不合适或事后才想到。它与可以使用传统虚拟仪表或允许大量信息的较小仪表设置的数字仪表组融为一体。我的测试仪配备了抬头显示器，我一直很欣赏这个项目。

当然，SUV 配备了所有最新的安全和连接技术，包括 ProPILOT Assist 和 Infiniti InTouch。我欣赏的其他一些值得注意的功能是运动激活后提升门、无线充电 Apple CarPlay/Android Auto 和智能后视镜。后者让我感到惊讶，因为我从来都不喜欢可以显示视频的后视镜。但我在使用 QX60 期间强迫自己使用此功能，并且使用它的时间越多，我就越欣赏它；尤其是在恶劣天气、夜间或车内挤满乘客的情况下。

Bose 17 扬声器系统让我印象深刻的一个功能。叫我厌倦了体验太多的高端音频单元，但这只是足够的，并不太令人难忘。

2022 英菲尼迪 QX60 – 乘坐舒适度

全新 QX60 的车身结构有一种难以形容的无形的坚实感，但在驾驶时一眼就能认出。悬架的拨动方式与此类车辆的完全一致。它不会打滚或过于柔软，但也不会刺耳。它可以吸收颠簸，同时仍让驾驶员了解当前的路面和状况。它在舒适性方面比优先考虑车辆响应更平衡，但这不是一款高性能 SUV，也不是一款。

QX60 是为希望在舒适和豪华的环境中运输的家庭而打造的车辆，他们不关心横向 g 力或将邻居的奥迪 A4 从红绿灯处拉开。它不想被硬驱动，也不在家以这种方式操作。如果激进驾驶不是您驾驶角色的一部分，那么 QX60 就是绝配。它喜欢吃掉数英里的道路，而不会使驾驶员或其乘员感到疲劳。

2022 英菲尼迪 QX60 – 驾驶印象

加强了这不是高性能 SUV 的概念是单一的隐藏式排气口。它与古老的 3.5 升 VQ 系列 V6 发动机相连，该发动机继续在 QX60 中发挥作用，产生 295 马力和 270 磅-英尺的扭矩。这台发动机曾经是汽车界的宠儿，但时间已经过去，它缺乏许多竞争对手的低端咕噜声，最大扭矩数据直到接近 5,000 rpm 时才出现。

新的九速自动变速器的加入应该可以安抚以前无级自动变速器的所有批评者。特别是因为它的额定牵引力仍为 6,000 磅。正确装备时。不幸的是，新的九速可能不是V6发动机的最佳匹配。在正常驾驶中，它表现得非常好，并且在后台不被发现。

但是，当需要大量爆发力时，响应速度会很慢。适度的油门输入不会导致变速箱降档，并且发动机缺乏中档扭矩，无法在较高档位充分加速至高速公路速度。给油门一个更大的输入，变速箱会突然降档多个档位，释放出足够的动力来达到高速公路的速度。但这是一个全有或全无的提议，对于一个满是乘客的家庭来说，这可能会让他们享受原本平稳的驾驶。旧的 CVT 允许更模块化的动力应用和更平稳的驾驶体验。

QX60确实有驾驶模式，运动模式完全缓解了这个传输问题，实际上更适合我的驾驶风格。但它也会对燃油经济性产生不利影响。在驾驶模式方面，雪地模式可以很好地保持转速下降并通过快速升档牵引车轮。在暴风雪中，它的表现完美无瑕，再加上配备的大陆 IceContact 冬季轮胎，英菲尼迪从未错过任何一步。

2022 英菲尼迪 QX60 – 几个问题

除了合并到高速公路时的传输怪癖之外，我确实遇到了另外两个问题。高级跨界车的风噪高于预期，但这可能是车辆其余部分非常安静的副产品，风噪更加明显。

另一个小不便是随机的一次性事件。后座安全带传感器在驾驶过程中突然熄灭，说明我 6 岁的孩子不再系好安全带。请放心，他有，但 QX60 确定他没有。我们把车停了下来，让他换到第二排的另一个外侧座椅，那个传感器也表明他没有系好安全带。但在数十次驾驶中再也没有发生过这种情况——只是那一次。

2022 英菲尼迪 QX60 – 结论

我不会太深入地透露英菲尼迪的造型，因为外观是个人喜好。但对我来说，外观增加了高级感，因为块状、轮廓分明的 QX60 看起来比球根状的外向模型更加现代和豪华。英菲尼迪确实在这辆车的各个方面都做了功课，并推出了一款执行良好的产品。

讴歌 MDX 和雷克萨斯 RX 应该担心，因为新的英菲尼迪 QX60 是一个严重的威胁。它成功地将自己与主流表亲区分开来。对于寻找豪华三排跨界车的家庭来说，这是一个绝佳的选择，他们优先考虑的是舒适性、易用性和功能。

常见问题

英菲尼迪 QX60 停产了吗？

不，QX60 不仅没有停产，而且是 2022 年的全新产品。

2022英菲尼迪QX60要多少钱？

入门级 2022 英菲尼迪 QX60 起价为 47,875 美元，包括目的地费用。

谁拥有英菲尼迪？

英菲尼迪是日产汽车集团的一部分。