老款奇骏的回归，真能挽救日产吗？

众所周知，在20万左右的紧凑型SUV中，日系车型一直很受家庭用户的青睐，像本田CR-V、皓影、丰田RAV4、威兰达以及日产奇骏都是消费者在买车时的重点关注对象。然而在去年日产奇骏进行了一次换代，新款车型除了对外观、内饰、配置进行升级以外，最重要的是采用了全新的动力总成，新车全系搭载1.5T三缸发动机，尽管日产声称这台超变擎发动机拥有诸如黑科技，最大功率可以达到204马力，但广大消费者却并不买账。

通过数据可以看到，日产奇骏在2021年10月份、11月份和12月份的销量分别为2942、4080和1670辆，可以说是连创新低，要知道在换代之前，奇骏每个月都能卖出一两万台，是SUV销量榜前十名的常客，由此可见大家对于三缸机的态度是有多么排斥。其实消费者这样的做法无可厚非，不管三缸发动机技术再怎么先进，毕竟存在先天缺陷，而且同价位当中大部分对手仍然搭载四缸发动机，真找不到买三缸的理由。

在销量受到重创之后，日产终于意识到了问题的严重性，于是抓紧时间将老款奇骏重新复活并改名为奇骏·荣耀，希望可以像轩逸那样采用同堂销售的策略来吸引用户，但这样的做法真的可行吗？

个人看来，复活老款奇骏是能够挽回一些损失，但这种做法却治标不治本，在换代之前，老款奇骏之所以能够和CR-V、RAV4等对手在销量方面不相上下，主要是因为它的优惠幅度较大，毕竟上一代奇骏已经多年没有进行过大的调整，每次改款只是增加一些配置，外观、内饰都极为老旧，而它的对手都早已经完成了换代，所以老款奇骏的优势除了空间大、舒适性好以外，就只有靠降价来吸引消费者了。

但如今局面已然不同，在新款出来之后，很多人都会本着“买新不买旧”的原则来选车，但新款奇骏的三缸发动机又是硬伤，回头再看老款车型，无论设计、配置都已跟不上时代的发展，因此不少人会直接放弃，转而投入CR-V、皓影、RAV4或威兰达的怀抱。

打开奇骏·荣耀的配置单不难发现，目前在售的两款车型指导价分别为18.98万和19.28万，这两台车在配置上都只给出了4个安全气囊，并且没有配备车道保持辅助、主动刹车、倒车雷达、全速自适应巡航等主被动安全配置和驾驶辅助功能，和同级对手比起来毫无竞争力，当然了，奇骏·荣耀在空间和舒适性方面的表现还是一如既往的优秀，但这些并不能成为大家选择它的决定性理由，此外如果它后期给出较大的优惠力度，又会与自家的逍客产生竞争关系，结果受损失的还是日产。

综合来看，日产这次用三缸来挑战国人底线，完全是搬起石头砸自己的脚，虽然新款车型外观很霸气，还有同级别中比较少见的7座版本可供选择，但如今懂车的人越来越多，大家买车都会关心三大件的问题，三缸奇骏注定只能沦为牺牲品，小编也在这里希望其它合资品牌不要效仿，现在的国产车越做越好，如果合资品牌还把消费者当成人傻钱多来看待，那最终受伤的只能是自己！