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关于全新本田缤智，随着欧洲版HR-V的推出，我们已经留下了先入为主的原型车印象，毕竟欧洲版HR-V在一些地区的命名为“Vezel”，这也是国产缤智的英文名，车载君也曾在《全新本田HR-V英国起售价超20万，国产版缤智，还期待性价比嘛？》的文章中，分析过新车。
不过，随着美版全新HR-V设计草图的发布，让未来国产全新缤智的走向开始模糊起来。美版全新HR-V的外观设计与欧洲版完全不同，美媒《MotorTrend》也明确表示：本田官方确认了，在美国销售的HR-V将完全不同于欧洲版，采用全新的设计风格，看起来完全是两款车。
不同于欧版车型未来、立体、运动的既视感，美版全新HR-V看起来大气、时尚，车身比例也更加协调，与现款HR-V之间的进化关系有迹可循，似乎也更符合我们的审美，未来国产版全新缤智该选择哪个版本，作为原型车呢？
“XL号”HR-V，参考奥迪的美版车型更高级
美版全新HR-V的颜值，让美媒《MotorTrend》非常兴奋，直接用了“嗨，欧洲用户，我们的HR-V更好看”的标题，来突出新车设计上的成功。朋友，别激动，这才只是设计草图，实车还没真正落地呢。
事实上，在全球几个重要汽车市场中，消费取向一直是有所侧重的，欧洲人追求运动感和短小、利用率高的车身尺寸；中、美则相反，喜欢大气、自然的设计，并偏好更大的车身尺寸。这么看，“眯眯眼”的欧洲版确实不能完全满足。
所以，美版HR-V的样貌更具高档感，美媒《MotorTrend》认为：新车参考了奥迪Q3，黑色的大尺寸进气格栅气场强大，尾灯的形状和Q3很像，之前的隐藏式后门把手被取消了，后尾箱还多出了一块玻璃，车身尺寸应该也有所增加。
同时，动力系统或以欧版HR-V的混动，美版思域的2.0L自吸和1.5T涡轮增压，三选一，无论哪一种，以往的表现都是非常高效的。另外，设计草图中的新车车顶还带有滑雪板，这意味美版HR-V有可能提供四驱系统。
总结一下美版全新HR-V的特点，设计高级，尺寸增加，这会催生出啥效果，又能给未来国产新车带来哪些影响？我们来试着猜想一下。
“组合拳”对标丰田，本田要给两版HR-V取个新名字
先说第一个问题，美版全新HR-V很可能是一款“升调”新车，用来对标锋兰达。而国内市场有可能两种版本全引入，就像C-HR与锋兰达组成的阵营一样，通过运动与实用的取向，打出一套组合拳。
销量表现也可以说明，2020年，国内小型SUV共计销售了75.9万辆，缤智和XR-V加在一起销量达31.8万辆，占据了半壁江上，本身市场表现不错，又赶上了国内SUV市场从“错位”到“同位”竞争，本田根本不需要为一款小型SUV，提供两种不同的设计风格，欧版、美版的大颠覆，实际上是孕育了两款不同的车型，来应对大众、丰田对于15万级SUV市场的“重火力”输出。
另一个客观限制是欧版车型的尺寸，它的车身大小与现款缤智是差不多的，后排增加的35毫米腿部空间，是从车尾“偷出来”的，在空间上对比锋兰达处于劣势，采用全新设计的美版车型，则有实现扭转的可能。
不过，也存在另一种猜想。不久前，东风本田发布了e:NS1，被喻为“本田在华首款纯电动车”，这款车的外观与欧版HR-V的一致度极高，而作为传统车企中的合资大厂，本田在国内的新能源车布局动作又有些落后，为了彰显e:NS1纯电动车的身份和调性，欧版HR-V或许不会引入，直接采用美版HR-V为换代的原型车。
但从时间轴上来说，还是两款同时引入的可能性大，美版HR-V要等到2023年才亮相，国内现款缤智、XR-V的产品力已经偏老，再等2、3年不太现实，用欧版HR-V来完成平替换代，未来再给美版HR-V起个新名字，显然更合理。
总结：
随着“两田”在15万级SUV市场的排兵布阵，更多注重空间、实用的合资车型开始涌现，将为中国品牌带来全新的竞争压力，但对于消费者来说是好事儿，管它欧版、美版，起码又多了新选择。
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