为什么跑高速时，空调的制冷效果会变好？

空调的压缩机靠的是发动机皮带带动旋转，打开空调使压缩机处于工作状态时，一定是发动机转速越高，压缩机的转速也越高。压缩机转速高，里面的活塞运行的就快，做功更多，那么正常情况下，肯定是制冷效果会越好，答案是这样的吗？今天我们就来讲一下压缩机的工作流程。 

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压缩机分为定排量压缩机和变排量压缩机。定排量压缩机意思是它的每个工作循环排量都是一定的，压缩的制冷剂量是一定的。变排量压缩机的排量不固定，是可变的，它能够通过改变活塞行程来改变排量。活塞行程缩短，排量减小，一个工作循环压缩的制冷剂数量变少；活塞行程增大，排量变大，压缩的制冷剂数量变多。定排量压缩机工作流程是，当没有打开AC开关时，压缩机是不工作的，虽然发动机的皮带一直带动着压缩机皮带轮旋转，但只是在空转，并没有使压缩机内的活塞工作，没有去压缩制冷剂。

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在皮带轮内有一个电磁离合器，当打开AC开关时，电磁离合器吸合，此时压缩机皮带轮的动力就能传递到压缩机内的活塞，开始工作制冷。而变排量压缩机没有电磁离合器，皮带轮也是一直在转，它是靠调节排量来达到工作和不工作的状态，排量调至几乎为零，就不再工作，也相当于皮带轮在空转。所以定排量压缩机的功率是受发动机转速影响的，转速越高功率也大，制冷量越多。这很容易理解，因为它每个工作循环排量一定，它工作的快一点，做功肯定要多，制冷效果越好。

如果空调的制冷剂缺少，我们很容易就能感觉到，发动机在怠速时空调制冷效果很差，但当车子高速跑起来后，制冷效果就变好了。在制冷剂不缺少的正常状态下，虽然发动机转速越高，制冷效果越好，但也不会无限制的好，因为到了一定条件下，压缩机会自动停止工作。在空调的制冷剂管路上都装有压力传感器，当制冷剂压力过高时，压缩机会停止工作。在蒸发箱上装有温度传感器，当蒸发箱的温度过低时，为了防止结冰，压缩机也会停止工作。无论什么原因停止了工作，当管路压力低了，或者蒸发箱温度升高后，压缩机会再次自动工作的。变排量压缩机就不受发动机转速的影响，当检测到管路压力过高，或者车厢内温度达到了设定温度，它会 去调节压缩机的排量，每一次压缩的制冷剂减少，管路压力自然就会下降，制冷效果也会下降。

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当压力升高或车厢温度升高后，它也会增大压缩机排量，增强制冷效果的。怎么知道自己的车是定排压缩机还是变排压缩机？通过听声音的方法是最容易的，也不用打开机盖也不用下车。当按下AC开关后，此时仔细听一下，如果你能听到前方发动机舱内有“啪”的一声响，说明车是定排量压缩机，这是电磁离合器吸合的声音，声音是挺明显的，很容易听到。如果按下AC开关后没有声音，说明是变排量压缩机。