AX7马赫版“公路火箭”低价高享受

合资的本田CR-V，自从进入国内市场就一直是20万级合资SUV的销量前排车型，市场口碑和整车的品质都是很不错的，但是其中配车型超20万的落地价确实让不少消费者难以负担得起，不过汽车市场国产有平替车型，10多万的价格就能有媲美CR-V的享受，全新马赫1.5T动力充沛，配置丰富功能性也比较齐全。

这款CR-V的国产平替车型就是东风风神全新AX7马赫版，首先名字方面就透露出动力上的升级，而且在价格上依旧保持着亲民属性，AX7马赫版共推出四款车型，入门级手动挡不足10万，自动挡车型的售价为11.29万-12.99万，顶配车型的价格都比乞丐版CR-V便宜蛮多，接下来就来详细了解下这款AX7马赫版，是否是一款合格的平民版CR-V。#全新AX7马赫版#

在前脸上，全新AX7马赫版确实是新的设计语言，符合国产SUV强的设计气息和辨识度，风暴数字前进气格栅设计，上下各有红色的装饰条，提升了一丝活泼性，格栅凑近看的精致感比较高，两侧大灯的正中间是品牌标识。AX7马赫版大灯设计也不同于AX7 PRO，官方称之为的风舞之魂光学大灯，内置标准的LED光源，具备高度调节延时关闭等基本功能。

低配都是18英寸的轮毂，高配达到了19英寸，这点表现得还是很厚道，也更能凸显SUV该有的霸气感，轮毂样式也进行了特殊设计，疾风战斧轮毂运动感强，前后盘式刹车不过备胎是非全尺寸的。侧面设计显得比较修长特别是前悬，能展现出不错的运动姿态，车窗顶部的镀铬饰条和车门下部的红色装饰，能够很好提升视觉感，尾部略显饱满，这个贯穿式的尾灯设计依旧是标准的LED光源，晚上能呈现不错的辨识度。

底盘悬架上AX7马赫版选择的是前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的悬架结构，悬架是比较常规的，在具体的道路驾驶中，悬架调教偏软更强调舒适性，在过弯的时候支撑性不错，可以保持很好的姿态感，只是压过井盖和过减速带的时候，对于震动的过滤偏硬一点，可以感受到轻微震动，转向的手感偏家用性，另外刹车踏板也是很线性，符合家用SUV的水准。

在内饰上，AX7马赫版的整体设计其实并不算新潮，还是偏向于传统的风格，功能分区明了，可以凸显不错的智能科技感，12.3英寸的中控大屏，首次搭载全面迭代的车载5G技术，系统操作流畅清晰，且zui新WindLink6.0人工智能车机系统，拥有不错的功能性，下部还有不少的物理按键辅助操作和无线充电装置，配备有无钥匙启动功能，但额外支持智能蓝牙钥匙版便捷性进一步提高，中控屏幕还能显示倒车影像或360度全景影像，清晰度还是不错的。

在空间上，AX7马赫版的长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm，完全可以提供超过CR-V的空间体验感，毕竟轴距更有优势，并得益于SUV的高度所以坐在后排还是很舒服的，后排支持4/6比例放倒，可以提供一个纯平的地台。这块面积达1.17㎡巨幕级智能全景天窗和丹麦Jamo尊宝品牌音响，确实挺吸引人的。

在配置上，AX7马赫版做到了低价高配，12万左右的价格，像全LED大灯，无钥匙进入和启动，12.3英寸的中控大屏，可开启的全景天窗，远程启动功能，自动空调带后排出风口，主副驾驶电动调节座椅，胎压报警和360度全景影像等都具备，安全配置也很全面，拥有全车6方位安全气囊，还有BSD盲区监测系统、CVW快速靠近预警系统等，以及全车采用了超高强度车身。

动力上，全新AX7马赫版搭载的是马赫动力1.5T涡轮增压发动机，zui大功率达到了190马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数抢眼，被称为公路火箭，变速箱是世界十佳，还是挺硬核的，开起来动力输出给人的感觉就是强劲 ，丝毫不逊色于本田的1.5T，变速箱的升档其实并不算很积极，匹配很平顺低速时基本感受不到顿挫感，整体依旧是卖点。

综上所述：经过对于全新AX7马赫版产品力方面的介绍，对于该车的了解再次加深了，这可以说是一台全新的东风风神SUV，设计配置和空间都能满足消费者的要求，做到了低价高享受，动力系统是其zui大的杀手锏，基本挑不出什么瑕疵，因此10万出头的价格买不起CR-V，或许AX7马赫版一个可以考虑的选择！