2022年现代KONA N：适合一类人的完美汽车

我喜欢一个好的热舱口。

几周前我开了一辆大众高尔夫 GTI掀背车，我很喜欢它。然而，美国人不再对掀背车特别感兴趣。

当然，有一些很受欢迎，比如 Mazda3 或者……好吧，这是我唯一能想到的。即使是古老的大众高尔夫现在也只存在于 GTI 或 R 规格中；标准高尔夫甚至不再在美国销售。

热舱口也将灭绝。出色的福特福克斯 RS 已不复存在，马自达速度 3 也已不复存在。剩下的就是 GTI 和现代 Veloster N。而 Veloster N 的销量很少。

我们美国人不想要掀背车，不管我心中的汽车记者多么想要它们。相反，都是 SUV 和跨界车。这是有道理的，对吧？

跨界车有更高的座位位置和更高的车顶，理论上，它们可以运输更多的东西。这是否属实还有待商榷，但它们仍然非常受欢迎。那么，热孵化爱好者现在应该买什么？好吧，他们可以购买剩余的热舱口之一……但现代给他们一个惊喜。

这是 Kona N，它可能是今年最令人惊讶的汽车。现代邀请我去葡萄酒之乡，在索诺玛赛道试驾新的科纳 N 及其兄弟车型伊兰特 N。N 相当于现代的梅赛德斯 AMG 或宝马 M 部门。

N 辆汽车不仅仅是外观上的改变。伊兰特 N 和科纳 N 都对发动机、刹车、悬架、排气、座椅进行了重大升级，当然还有一些漂亮的外观调整。如果没有人知道，拥有一辆普通汽车的跳跃版有什么意义？

在赛道上驾驶伊兰特 N 基本上符合我的预期。它速度很快，处理得很好，而且非常有趣和令人兴奋。

如果您想要一辆可以每天开车上班然后在周末开到赛道上的汽车——又不想把钱花在宝马或保时捷上——伊兰特 N 是一个不错的选择。

这里有个秘密：它和那些速度更快的欧洲怪物一样有趣。

开快车总是比开快车更有趣。即使是新手赛车手也能将 Elantra N 发挥到极致。然而，伊兰特是一款轿车，而且，众所周知，美国人不喜欢轿车。这就是现代乐于向您出售 Kona N 跨界车的原因。

装饰汽车的 N 标志将向世界展示买家的品味和冒险精神。或者至少让 Kona N 看起来很酷。

它具有许多与其轿车兄弟相同的组件，但包裹在实用的跨界车外部。是的，在你问之前，与伊兰特 N 相比，处理能力明显受损。

尽管如此，这并不重要，因为 Kona N 是如此令人惊讶和歇斯底里，以至于您的任何顾虑都会立即在轮胎烟雾和排气噪音中消失。这是多么大的噪音。

现代努力使 2.0L 涡轮增压四缸发动机听起来很棒，而且效果很好。排气管充满爆裂声、砰砰声和噼啪声，可能是你今天能买到的最好的四缸发动机。

我无法确定 Kona N 最令人惊讶的是它的性能，还是它存在的事实。我之前评测过 Kona，发现它是一款出色的小型跨界车。但我从没想过现代会在引擎盖下放置一台可产生 276 马力和 289 扭矩的涡轮增压发动机。结果太棒了。

但 Kona N 的设计目的是将大部分时间花在路上。

对于如何解释在赛道上驾驶 Kona N 是什么感觉，我思考了很久。这是我能想到的最好的比喻：就像骑着一只愤怒的羊。在全油门和重刹车时，它不能完全降低功率，称它为松鼠会很友好。但是男孩，这是一次令人兴奋的旅程吗？

Kona N 本身就受到它所使用的平台的影响。它的行驶高度比伊兰特高，值得称赞的是，现代决定将其保持在与普通科纳相同的高度。这意味着即使进行了运动升级，如果您需要它，它仍然可以沿着布满树叶的车道或雪地行驶。

任何热门舱口盖的精髓是在强大、运动和有趣的同时保持卓越的实用性，而 Kona N 就是这一点的完美体现。在内部，它是标准的科纳跨界车，尽管有一些可爱的运动型座椅。

Kona N令人难以置信的坚固悬挂基本上是唯一的缺点。

这是我最喜欢的部分。除非您将其置于运动模式并调高排气噪音，否则它并不是特别响亮或喧闹。您可以每天轻松地驾驶它，然后在周末将它带到您最喜欢的弯曲的后路，甚至是真正的赛道，度过一段美妙的时光。一直以来，您都可以带孩子上学或轻松经营杂货店。

几乎我唯一可以敲它的——这是不可避免的——就是令人难以置信的僵硬悬挂。伊兰特 N 有一个坚固的、可用于赛道的悬架，但它可以调整到接近舒适的状态。

Kona N 最软的选项仍然比 Elantra 最坚固的选项更坚固，然后从那里变得更糟。但它是一辆穿着跨界套装的跑车。你能指望什么？

只要您不期望劳斯莱斯在特别崎岖的道路上获得舒适度或完全舒适度，您就会爱上 Kona N。相信我，驾驶愤怒的绵羊的乐趣远远超过不利因素。

Kona N 的内饰与标准 Kona 相比只有轻微的调整，但这些 N 座椅很可爱。

现代的所有N 车都是真正的跑车。他们非常重视 N 徽章，因此，Kona N 可能不存在。谁把一辆普通的跨界车变成了一辆跑车？我什至不知道这与其他什么车辆竞争。

但我希望它成功。我希望现代能卖掉很多，也希望其他品牌也能创造出运动版的跨界车。对本田 CRV R 或福特 Escape RS 抱有太大希望吗？大概。但我们确实有 Kona N，这是我们都应该感谢的。

一个很酷的细节：N GRIN SHIFT

方向盘上的 NGS 按钮可降档并激活超增压功能 20 秒。它将马力从 276 增加到 286，事实上，它确实让你脸上露出笑容。

每辆车都应该有这个按钮。