老化严重！自己动手为艾瑞泽7更换前减震器总成！

下支臂、支臂球头、方向机、平衡杆胶套、竖平衡拉杆球头都更换过了，除了方向机，都是自己换的，换完后原来底盘的杂散得到很大改善。跑了几百公里，越发感觉到底盘在走一些大的颠簸路况仍然很散，这不是底盘应该有的样子。

打开引擎盖，反复用力按压左侧和右侧，在按压左侧，也就是主驾侧的时候传来了久违的声音，多次试听，判断在减震器，怀疑减震器顶胶和轴承损坏。考虑到车子已经7年多，近12万公里，单独换顶胶效果不是很好，可能减震器也老化，于是决定更换减震器总成，右侧的没问题，但是成对更换较好

所以，直接订了一对前减震器总成。周日订的货，周二就到了，百世快递。开着车取的，太重，估计一个得有10公斤，带包装超过20公斤的样子，吃力的搬到车上，先回家吃饭。饭后，到地下车库拆开包装看了看，是新的。淅川减震器，艾瑞泽7专用。2017年生产，右侧减震器总成的顶盖有生锈，联系店家，回复说是库存的，淅川的现在也不生产了，不影响使用，包装车好用，于是也就不计较了。

左侧，主驾侧无问题

从包装纸箱里取出来，借着手电拍个照。左边的是副驾的，右边的是主驾的

副驾，右侧的，有条形码，标签上印的一个大大的R字，表明是右侧，Right

物料号:J42-29050202017年1月生产的，库存了几年了

原车左侧的减震器与车架固定的3颗螺母

下面开始详细说一下如何更换，其实不难，我是全程一个人做的，如果有个人帮忙的话，会省心不少，效率也会提升。左侧用了1个小时，右侧用了1个小时，本来右侧是要更加快一点的，无奈羊角上的一颗螺栓锈死了，拆不下来，又回家找WD40，喷WD40，等待浸润费了不少时间。最后换上新减震器锁紧的时候也是很困难，估计是有掉丝了，用棘轮扳手和梅花扳手一点一点锁紧了大概耗时20分钟。

进入正题，参考维修手册，但是手册上的图太不清晰了，这里我尽量打着灯让大家看清楚。

17号套筒，先把轮圈5个螺栓拧松，注意不要把螺栓拧下来。然后挂P档，手动档的挂1档，拉紧手制动，防止溜车。

千斤顶顶升车辆，使左前轮胎离地高度约2cm，用砖头和木板按图垫好，松开千斤顶，此时砖头和木板支撑车辆。

为啥不用千斤顶？原因有2，主要原因是安全因素，千斤顶的作用就是顶升车辆，但长时间的维修，千万千万不能用千斤顶支撑，一但泄压，后果相当严重。其二，千斤顶另有他用，请看下文。

拆下轮胎后，看到了左前减震器总成

拆除如图的速度传感器线束固定卡。按照维修手册，是需要用8号套筒把速度传感器拆下来放置到不影响拆卸减震器的地方。其实不用减传感器，注意避让这条线束就可以。

拆掉刹车油管固定卡。以免拆卸减震器的时候将油管撞断。

15号套筒拆下坚平衡拉杆上球头螺母，此时该拉杆上部还取不下来，先不用管它

21号套筒，使用扭力扳手拆下减震器与转向节，也就是羊角固定的2个螺母，或者是用19号套筒拆右边的螺栓也可以，都是一样的。

15号套筒拆下减震器上部与车体固定的3颗螺母，此时左右轻轻晃动一下减震器，减震器下落，趁此时取下刚才没去掉的上拉杆球头。

拆下的减震器总成与新的对比，都是5圈弹簧

顶胶看着不正常，有空了拆下来看看，今晚上还要换另外一边的减震，先不管它

拆除掉减震器总成后的样子

装新减震器，是的，千斤顶在这里有用处。先将减震器的上部与车体连接的螺母用手拧几圈挂住减震器，然后固定减震器与转向节的2颗螺栓和螺母。此时那根坚平衡拉杆是装不上的，距离减震器固定孔还差很远。用千斤顶顶起转向节，我这是顶起制动盘，慢慢向上顶，直到拉杆球头与安装孔高度一致了，很轻松就装了，15号螺母先手拧几圈。

此时先不要放千斤顶，用15号扭力扳手套筒将千斤顶上部的3颗螺母锁紧，扭力80Nm

放下千斤顶，固定好速度传感器线束卡子和刹车油管卡子后，用扭力扳手将各个螺丝锁紧至要求的扭力。与转向节连接的2颗螺母，190Nm，与坚平衡拉杆球头连接的螺母，80Nm

左侧减震器总成，标签上印的有一个大大的L字，代表左侧，Left。物料号：J42-2905010，生产日期是2017年7月3号。然后装轮胎，放下车辆。

右侧减震器拆的时候，图中的这颗螺栓锈死了，用WD40折腾好长时间。

拆下来的右侧减震器总成与新的对比

右侧装好后的样子

右侧的物料号跟左侧的不一样。J41-2905020

右侧减震器顶部与车体连接的样子

拆下来的一对前减震器总成。左边的是副驾的，下部有很多油，是喷的WD40，不是减震器漏油。这一对旧的减震器都没有漏油。看了下标签，是萨克斯减震器，SACHS。

说下换后的感受，行车质感有飞越般的提升，顿时感觉这车不是破7了，过坑过减速带感觉叭的一下就过去了，没有多余的弹跳，没有拖泥带水。以前感觉后面底盘质感不错，前面的不行，现在感觉前面的很棒，反而后面的不如前面。过段时间，考虑把后减震也换掉。