全新捷尼赛思G90有望年内引入，长轴对标迈巴赫S级？

在了解捷尼赛思之前，笔者真的不太能想到，韩系豪华品牌竟然骨子里走的是运动路线。此前试驾过捷尼赛思G70，是一台原厂设定就非常好玩的B级车，有种回到了宝马E90时代的感觉。

当然，捷尼赛思的野心可不是重复宝马之前的老路，它们的旗舰轿车全新G90，直接对标奔驰S级甚至迈巴赫S级。不仅提供标轴车型，保留一定的运动属性，而且还有更加奢华的长轴版本可选。更重要的是，日前已有媒体曝光了全新捷尼赛思G90国内路试谍照，新车有望在年内引入国内市场。

外观部分，全新捷尼赛思G90采用了最新家族风格，尤其是标志性的进气格栅以及分体式头灯组，让人一看就知道它体内流淌的是谁的DNA。整车的比例非常修长，C柱部分融入了一些轿跑设计元素，为之带来了极强的视觉美感。再配合前高后低的贯穿式腰线，更显得车尾有一种后坠之势。这不禁让人想起传统英式豪华车惯用的雪茄型车身，这完全不同于目前德系主流旗舰所散发的气质。

谍照暂时只拍到了车尾，结合官图来看，全新捷尼赛思G90采用的是贯穿式的尾灯组，两侧尾灯造型锋利，看起来有几分奔驰S级的味道。对了，奔驰S级的设计师好像是韩国人吧？值得一提的是，新车会提供标轴和长轴版本。其中，长轴版本长宽高分别为5465/1930/1490mm，轴距相比标轴车型加长190mm达到3370mm。这一尺寸已经超过了奔驰S级，都可以直接对标迈巴赫S级了。

内饰部分就更是捷尼赛思这种“豪华新贵”的优势了，因为它们没有什么品牌溢价能力，唯有通过真·奢华的旗舰姿态去吸引消费者。而这部分消费者，可能正在关注宝马730Li，或者奥迪A8L 50TFSI。而看到全新捷尼赛思G90的内饰，或许会带给他们完全不一样的感受。

全新捷尼赛思G90这套座舱遵循Beauty of White Space的设计理念，整体显得非常典雅，并且兼顾了驾驶者和乘客的感受。此外，作为捷尼赛思的顶级旗舰，新车的内饰用料和工艺足够媲美德系对手的高配版本。不管是配置、配色还是氛围感上，都足够担得起“豪华旗舰”身份。

配置可以简单列举一些。这种旗舰轿车，后排都是用来款待贵宾，或者老板自己享用。全新捷尼赛思G90后排座椅不仅提供加热、通风功能，而且右侧位置还设计了脚踏板。除此之外，后排乘客还能通过8英寸触摸屏去调整座椅、窗帘、照明以及空调系统。

动力部分，全新捷尼赛思G90标轴版将搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率280kW，最大扭矩530Nm。传动系统匹配的是8AT自动变速箱。据悉，长轴版会加入48V轻混系统，并提供四驱系统。

鹏友说：

在电气化、智能化趋势下，捷尼赛思依靠传统燃油车型入局中国车市，看似不算那么明智的选择。传统内燃机体系下的技术，其实捷尼赛思已经做得比较拔尖了。发动机、变速箱都能自研，也有技术壁垒较高的V6、V8发动机，以及纵置后驱平台，甚至他们还挖了不少对手运动部门的工程师......或许时间倒退10年会更好。可以看看如今的中国车市，旗舰轿车市场基本被奔驰S级和宝马7系霸占，连奥迪A8L都只能望洋兴叹。全新捷尼赛思G90引入，又卖给谁呢？现在已经不是10年前“大众辉腾风靡成都”的时候了。当然，捷尼赛思可能只是想秀秀肌肉，它们目前最重要的任务还是拓展市场（现在就上海、成都有店），把价位适中的G70和G80卖好。