「毂锐驰」冷门汉—海外改装之日产西玛低趴

西玛，东风日产引进国内市场之后赋予它的中文名字，“Maxima”则是北美地区的叫法。实际上，它就是美版Cefiro（风度），Cefiro于2000年停产之后，逐渐用Maxima来取代它的命名，一直以来，它主要是面售于北美市场，遥远彼岸的我们接触甚少，而在36年演变里，引进的西玛已经是第八代车型，可以说，西玛是一款拥有丰富历史底蕴的车型。

日产西玛有几个关键字在身：与天籁同平台，比天籁更高级。或许真的是国人对它感到陌生，揣着钞票的大叔们选择熟悉而有口碑的天籁才是明智的呢。事实证明，东风日产西玛上市的近8个月里，销量由“3字头”的三位数一直掉到“5字头”的两位数，实在惨得够可以的了。

貌似离今天的主题越来越远了，但我们都知道，一辆车型拥有可观的销量，其改装作品才会越来越多，从西玛“几何递减”的销量里，我们便可以猜出西玛车型的改装基数了。既然难以找到西玛的改装作品，那么我们应该走出国门，去找找Nissan Maxima的作品。

美版Nissan Maxima搭载的是原厂代号VQ35DE的名机，3.5L V6自然进气引擎，原厂公布最大动力为300hp/6400rpm、36kgm/4400rpm，与之搭配的是CVT无级变速箱，虽然CVT的热血度稍嫌不足，但300hp的动力全力推送下，性能表现比国内西玛的2.5L引擎要更为迅猛。

酒红色车身喷漆的Nissan Maxima只要保持一尘不染的风格已经相当有质感，而全车采用了红黑的色彩搭配，又显得相当有层次——前脸安装了黑色调的前唇作为点缀，车身侧面是黑色的侧裙加持、车尾又是黑色小鸭尾翼、熏黑尾灯组、黑色后下扰流扩散器以及Stillen所开发的双边双出排气系统。

为了让Maxima看起来让人心旷神怡，当今流行的Hellaflush风格成为首选——气动避震系统与20寸规格的单品配合，首次看到Maxima作品的你，是否对自己的西玛产生一丝遐想呢？

亮银色的Vossen VFS6轮毂，尺寸规格为20寸，整体搭配甚为养眼。

后扰流扩散器的契合度相当出色，如果Stillen排气尾嘴的水平位置高一点，那么整个尾部则显得更为“工整”，不过话说回来，无论是这辆Maxima还是国内的西玛，它们的市场定位偏向运动，也许这就是Stillen的设计初衷吧。

V-motion家族新元素的氛围下，前唇样式显得很有犀利感。

得益于Maxima的腰线设计，后期加入侧裙组件，又多了几分细节鉴赏的空间。

后扰流扩散器的契合度相当出色，好作品离不开这一关键字。

以前改车主要是看“改装潜力”，现在改车主要看“改装颜值”，只要能激发灵感的车型，相信大多数的车主都想让自己的车子看起来更具独特性。回到国内的西玛车型上，它的知名度不够高，它有“运动之名”却无“运动之心”，这些都是东风日产卖不动它的主要客观因素…但是，某些人认为它足够漂亮，漂亮得足够“捂脸”，那旁人们也就不用再说什么了！