宁德时代推换电块，给新能源汽车市场带来怎样的影响？

1月18日，全球最大的电池制造商宁德时代通过全资子公司时代电服，正式发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。时代电服总经理陈伟峰在会上表示，宁德时代将在10个城市首批启动EVOGO换电服务，首款车型为一汽奔腾NAT组合换电版，未来更将面向全部车企。

据了解，“巧克力换电块”即以标准的电池构型，以不同里程对应不同的换电块，供新能源汽车，尤其是全电动汽车使用，令消费者在时代电服的配套站，通过安装一块至多块换电块，自主选择不同的里程需求。

这意味着，如果消费者要自驾去某地旅游，完全可以在时代电服签约或直营充电站，将长方体构型的充电块安装至汽车内部，再开行至旅游景点的换电站，将用过的“巧克力”换成电量充足的换电块。这就如过去的加油站，星罗棋布，开遍城乡，保证了各地汽车的需求。

宁德时代表示，“巧克力换电块”采用最新CTP技术，能量密度超过160Wh/kg，单块电池能够提供200公里左右的续航。此外，该电池可适配全球80%已经上市以及未来3年要上市、覆盖A00级到B级、C级的乘用车以及物流车纯电平台开发的车型。

而宁德时代与换电块配套推出的“快换站”，每一个标准站三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块。

为什么要使用换电块呢？宁德时代解释称，大部分私家车主在日常使用场景中仅会用到电池电量的10-20%，却为了缓解里程焦虑和补能焦虑，不得不购买大电量的车型，付出了大量的沉没成本。通过“按需租电”，消费者可根据日常市内通勤和长途出行，自由选择租用电块的数量。

另一方面，宁德时代在过去的2021年，宁德时代市值突破人民币1万亿元，截至目前总市值已超过1.3万亿元，可谓牛气冲天。充足的资本投入也保证了宁德时代能够大胆想象新模式，并予以投入使用。

实际上，早在新品牌发布之前，宁德时代已为进军换电模式做好了铺垫。2020年7月，宁德时代与北汽新能源签署车电分离项目，正式进军换电运营；同月，宁德时代和福田智蓝新能源打造的换电重卡开启交付；同年8月，宁德时代参与成立蔚来主导的武汉蔚能电池资产公司。

而宁德时代的介入，又将为中国新能源汽车带来哪些影响呢？百少侠认为，将有以下三大影响：

1、成为“充电桩”模式的强大竞争者。智研咨询数据显示，2021年11月底，中国充电桩数量已达196.2万台，公共充电桩主要企业有星星充电、特来电、国家电网等。2021年1-11月中国公共充电桩市场份额占比最大的为星星充电22.6%。而宁德时代的介入，是否将分流充电桩市场的投入和用户，十分值得关注；

2、大大推进新型储能电池行业的发展。宁德时代巧克力换电块的推出，将如2010年代初手机市场统一充电接口、数据线规格一样，令越来越多新能源汽车品牌根据宁德时代的设计和自身特色使用换电块装载空间，这无疑将带来储能电池行业的技术革命，令宁德时代成为市场规则的重要制定者；

3、加油站经营将更趋多样化。以往加油站仅加油，后来，加油站增加了买卖小食品和充值送服务以及洗车等业务。随着私家车中新能源汽车的普及和日后载重、特种汽车里新能源平台的增加，加油站为图生存和发展，也必将增加换电块业务。而如何保障加油站的油料和换电块的安全，也将迅速成为崭新的设计、制造业课题。