刻在骨子里面的“安全”，沃尔沃坚守底线的同时落后了吗？

汽车行业作为一个技术密集型行业，每一款推出的汽车产品都涉及到成千上万个零部件的配合，因此少有汽车制造商敢说自己的产品是绝对完美的，毕竟没有人敢打包票说自己的产品不会出现质量问题或设计缺陷。不过，作为一家以出色的安全性闻名世界的车企，沃尔沃自创立以来便对产品有着极致的要求。凭借着在汽车安全领域的成功，沃尔沃早已受到全球市场的青睐！

既是守护者，也是安全的引领者

任何时候谈起沃尔沃，我们都离不开“安全”这一话题。自1927创立以来，沃尔沃两位创始人便确定了将“安全”作为沃尔沃的核心价值。沃尔沃创始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉尔森曾说过：“车是由人来驾乘的，因此我们做任何事情的指导原则是，而且必须是—安全”。

事实上，为品牌贴标签其实并不难，难的是否能够得到消费者和市场的普遍认可，或者说难的是当提及某一品牌时，所有人第一时间联想到的是这个词，因为这背后需要长久且持续的投入，以及品牌在该领域做到了极致才会被人所记起。

对于沃尔沃在汽车安全领域的建树，我们第一时间联想到的就是沃尔沃发明的三点式安全带。因此，我们不得不重点介绍一个人—尼尔斯·博林。尼尔斯·博林于1958年成为沃尔沃的首位安全总工程师，并在同年发明了车用三点式安全带且申请了专利。该专利于1959年开始搭载在沃尔沃推出的Amazon 120和PV544系列上。至此，这条“生命带”首次出现在了整个汽车工业史上。

当然，发明三点式安全带并不是沃尔沃成名的原因。沃尔沃之所以能够以出色的安全性能享誉全球，主要是因为其做出了著名的“28000起交通事故报告”，该报告中清晰明了地指出了安全带可以拯救生命，甚至可以减少一半的事故伤害。随后，沃尔沃在1967年作出了一个无私的决定—无偿分享三点式安全带专利。据相关数据显示，沃尔沃的这一决定成功拯救了数百万生命。也正因为如此，尼尔斯·博林的发明被德国专利局评选为“对人类最具共享贡献的八大发明之一。”

除了安全带以外，沃尔沃在汽车安全领域创造了无数的第一，从1944年开始研发车厢到现如今全方位的安全系统，沃尔沃打造的安全技术包括防碰撞保护系统、侧气帘等，这些配置研发为用户的出行带来真正的保障。在过去时间里，我们看到了沃尔沃始不忘初心，坚持着自己的核心理念，不仅令其自身一直走在汽车安全的前沿，而且还引领着汽车行业安全标准的建立。

新时代下，安全仍是重心！

追求极致的安全，并不仅仅是限制在传统燃油车时代，而是需要随着出行“环境”的变化而变化。以近年来最热门的新能源汽车为例，在新能源汽车保有量不断提升的背景下，新能源汽车的安全性成为大家最为关注的话题。与传统汽车不同，新能源汽车采用的是高压驱动系统来提供动力，在使用的过程中可能会因为高压电系统故障或碰撞导致结构损伤，进而出现高压泄露、人员触电、电池起火等安全风险。

据不完全统计，2020年1-12月全年被媒体报道的烧车事故共124起，其中7/8/9三个月的事故占全年事故的49%。需要注意的是，2020年的新能源汽车保有量达492万辆，且不少上述数据仅仅是媒体报道的烧车事故，仍有部分新能源汽车自燃事件并未报道。

众所周知，我国自2009年为推动新能源汽车发展而推出新能源汽车补贴政策，至今已经过去了10年有余。然而，现阶段的新能源汽车安全依旧无法得到保障，即使是在针刺试验下无自燃现象的“刀片电池”，搭载刀片电池的比亚迪产品依旧在2021年下半年出现了自燃的情况。由此可见，新能源汽车在安全领域依旧处于待完善阶段，相关技术水平还有待提高。

事实上，沃尔沃在电动化领域的研发可以追溯到上个世纪90年代，1992年沃尔沃推出了环保概念车ECC；2007年在欧洲汽车行业对电动化嗤之以鼻的时候，沃尔沃已经发布了C30 DRIVe Electric。尽管沃尔沃在电气化方面的产品布局相对缓慢，但是无论是燃油车时代，还是未来电气化时代，安全始终是沃尔沃汽车不变的追求，这一点可以从沃尔沃对电池安全的严苛测试中看出。

沃尔沃为了证明自身电动车的电池防水性，沃尔沃首款纯电动车型XC40纯电版曾进行过一场涉水挑战。当然，我们更愿意称之为“潜水”挑战。在此次挑战中，沃尔沃XC40纯电版浸没在1.7米的水深，整车浸没4分钟后，仍可以正常驶出，并且电池、电控、电机等仍然可以保持正常工作状态。

随后，沃尔沃再次做了一个疯狂的挑战，将XC40纯电版浸泡在水内12个小时。经过长时间的浸泡之后，XC40纯电版的电池包内部没有渗入一滴水。需要注意的是，现阶段纯电动汽车关键零部件电池的国标要求为浸泡30分钟不进水，而沃尔沃XC40纯电版的测试严苛程度已经远远超过了国标，几乎是国标的24倍。

从沃尔沃对产品严苛的测试以及XC40纯电版出色防水表现可以看出，沃尔沃在电池安全技术领域具有深厚的积淀。具体来看，沃尔沃XC40纯电版外部结构上，整个电池包结构铺设在车身底部，由强度非常高的铝框架安全笼保护，并依靠Sill member横向加强铝杆，保证了电池框架在发生侧面碰撞时不会产生形变。

与此同时，沃尔沃XC40纯电版SPOC楔形结构的设计能够通过车辆两侧防火墙边缘的实心铝块，防止车辆发生碰撞后和其他部位侵入乘员舱的风险。另外，沃尔沃XC40纯电版还重新设计了溃缩区，增加下部防撞梁，可有效保护乘员舱和电池组免受侵入，为驾乘者提供更安全的防护以及减少碰撞时对电池的影响。种种设计均表明，沃尔沃对安全的要求非常严苛，真正的为用户的出行所考虑。

守住最后的底线！

智能化、电动化是新能源汽车时代的主题，其中智能化更是成为各大汽车制造商竞相追逐的领域。可惜的是，大多数车企在大力发展智能化的同时，往往忽略掉了最为重要的“电池安全”。相比之下，沃尔沃在发展智能化的同时并没有忘记自身的使命，反而严格要求自身，在现阶段的国家标准上提出了更为严苛安全测试。

为了让旗下的电动汽车产品得到更好的保障，提高三电技术，沃尔沃汽车在亚太区研发中心建立了电池电机实验室，主攻三电系统研发、测试与验证。在电池性能上，沃尔沃计划在未来十年内搭载能量突破1000Wh/L的新型电池。截至目前位置，沃尔沃在亚太区已经形成了集电机、电池、电控等电动汽车三大核心部件为一体的整体研发格局，保证为后续电动化进程提供强大助力。换句话说，未来的沃尔沃电动汽车产品不仅具备着领先的安全性，而且还兼具着超强的性能。

与此同时，沃尔沃汽车已经于2021年10月29日在斯德哥尔摩举办了上市敲钟仪式，成为了瑞典历史上规模最大的一次企业上市。据了解，此次IPO募集的资金高达23亿美元，这笔资金的70%将用于电动化转型，包括在工厂添置大型压铸机以生产一体成型的车身等等。这一举动无疑是打破了大家对沃尔沃的印象，毕竟此前坊间传出了沃尔沃电气化转型慢等新闻。事实上，沃尔沃从未放缓过电气化的进程，而是选择了一条与大多数车企不同的路—厚积薄发，夯实基础。或许在产品矩阵的更新方面，沃尔沃的速度会略显迟缓，但是作为第一个站出来明确停产传统燃油车时间的传统车企，我们有理由相信沃尔沃是“有备而来”，而不是盲目的跟风电动化。

总结

劳斯莱斯的奢华、法拉利的操控等，无一不是向世人诠释豪华的定义到底是什么样的。反观沃尔沃，它向我们诠释豪华的定义时，没有过多地去表现奢华的内饰、出色操控性能，而是告诉我们“安全才是真正的‘豪华’”，让我们意识到出行安全的难得。

跨入电动汽车时代后，我们看到了各大车企都在发布相关的自动驾驶技术，标榜自己是行业的安全标杆，但是沃尔沃始终保持低调，默默地为三电、驾驶等套上一层“安全保护罩”，以一种独特的方式来警醒大家出行安全值得重视！