解析凯迪拉克CT6静谧性为什么如此优秀

NVH，即噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车质量的一个综合性指标。对消费者而言，噪声、振动是驾驶汽车的第一感知，关系到汽车的舒适性和豪华感，直接影响乘客的驾乘体验。乘员感受到的问题往往非常直观，但导致这些问题的原因却可能隐藏得很深。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题与NVH问题有关，而各大汽车公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。NVH正是由于其机理的复杂性和解决问题的难度，被业内人士戏称为汽车的“玄学”。

汽车振动和噪声的产生并不是相互独立，而是紧密联系的。可以说，噪声源于振动，振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的。既要减小振动、降低噪声，又要提高乘坐舒适性、保证产品的安全性、环保性以及使用性能，对汽车工程师是很大的考验。

面对如此复杂的课题，凯迪拉克工程师给出了一个优秀的答案——CT6作为凯迪拉克旗豪华舰级车型，用领先的NVH控制技术打造领先同级车的静谧性，提升整车高级感。

噪音控制最好的办法就是抑制噪音产生凯迪拉克CT6采用宇航高科技复合材料车身，也达到了同级最强的抗扭刚度，那抗扭刚性好坏会给驾驶者带来什么样的体验呢？抗扭刚性好的车辆拥有更强的整体性，在长期的使用后不易发生车身变形；而抗扭刚性差的车辆则会容易出现松散之感，在长期使用后产生仿佛要“散架”一般的震动与异响，进而影响驾乘体验，而CT6的高抗扭性就完美规避了异响产生的可能。

同时凯迪拉克CT6采用高压铸铝件工艺使车身零部件 从227件减为仅有31件， 车辆拼接减少，大幅降低异响的产生机率以及保证静音效果更持久，从而在NVH性能上有着更加优异的表现。

俗话说细节处见真章，凯迪拉克CT6为了能够进一步提升车身的NVH，这款车居然使用了高达293米的结构胶，加强了承载部件的连接，有效减少敲击异响。同时全车车门使用了3道密封条就连发动机舱也特别增加了密封条。同时CT6还是用了双层夹胶隔音玻璃，有效的阻挡了噪音。

凯迪拉克CT6全系车都配置的 ANC主动降噪系统，利用声音反相位抵消原理，可以感觉到原本嘈杂的声音在进入车内后会被大幅减少，整辆车的静谧性达到了音乐厅级别，结合BOSE音响系统，带来惬意从容的沉浸式体验。

为什么这么多成功人士都喜欢凯迪拉克CT6，因为这款车真的是把用户的需求满足的明明白白，比如车内的吸引材料都是使用的LASD，什么是LASD？这种材料是一种水基涂料，以聚丙烯酸为主树脂，具有环保、重量轻、减振效果好等特点，相比沥青阻尼板，LASD的科技含量更高，可以确保车内空气的品质。正所谓“一分价钱一分货”，水性漆好用，但价格却很高。凯迪拉克为了保证驾乘人员的健康，不惜代价的付出真材实料，真的是良心企业。

这么良心的材料选择再加上NVH性能的加持，CT6拥有越级的实力并不奇怪——毕竟比起它的竞争对手们来说，CT6有着太多它们没有的装备了，比如赛车级别的Brembo刹车系统、MRC主动电磁悬挂、ARS主动后轮转向，就连车内内饰都是真皮真木，你说这么严格选材又拥有顶尖黑科技的凯迪拉克CT6，他的静谧性能不好么。