2021年12月硬派越野车销量简评

乘联会发布2021年12月SUV销量，照惯例笔者摘出硬派SUV销量如下：

注：（乘联会数据是国产车，不含进口车；乘联会数据没有五十铃牧游侠、驭胜S350的销量）

12月是车企年末冲量的月份，特别是年度KPI差一点的时候，车企给经销商的压力更大，当然销售超标的奖励也更加丰厚，对于硬派SUV，12月销量环比也增加不小。

冠军依然是坦克300，在逐渐走出芯片紧缺、产能限制之后，300的月产能站稳万台，12月出车11958台，特意占个数字8，也是讨个吉利跨年，虽然有限量改装版如赛博等交付延期，但其他积压订单的交付在加快，黄牛见好就收，产能放大之后，黄牛空间变小，后期弃号的不少，但城市版交付还是很慢，估计还需要一个季度，300的订车交车会走向平稳，观察月销过万的记录能保持多久，新生的越野爱好者能有多少。

非常意外，上汽大通的D90pro竟然喜得亚军，12月销量2596台，历史最高，要知道这个是四驱柴油起价23.68万的车，居然超越40、H9等传统第二名，尽管12月有批发冲量的因素，但2596台也说明此车群体在扩大，因为D90pro还是依订单排产的，这款唯一自主中大型柴油四驱SUV，如果在将来改款时换上硬朗的方盒子造型，月销破万也是可能的。

北京40得了第三，2511台，环比也增长不小，2022款冠军版也上市了，由于硬派SUV市场火热，捷途也发布了充满卫士风格的T-X，40再也不能躺在舒适区说越野品类唯一的话术了，40急迫换代，尽管大幅提前到明年第三季度上市，还是太晚了，40目前的潜力挖完了，不知年度款是不是能上个48伏轻混，给40加吧劲，保持亚军的位置。

哈弗H9卖了1902台，尽管遭遇停产传闻的风波，12月销量环比增加了，嫌弃300尺寸小的长城粉丝，买不起500的，只有回头选择H9，相比之下，当年20万起价的豪华硬派SUV，竟然成大路货品了，消费真的升级了，今后20万之下的硬派SUV，恐怕真的消失了。

途达1386台，还是不紧不慢，日产去应付奇骏销量了，顾不上这个不走量的车子，继续睡吧。纳瓦拉销量也不行，被长城炮远远甩掉，长城的“大炮”也快发布了，合资皮卡的日子越来越不好过。

荣威RX8卖了715台，反倒成为上汽同门D90pro销量的零头，看起来RX8停止研发为D90pro让路的说法是可能的，希望上汽等集中资源，好好开发下一代的D90，不负市场的期待。

BJ80销量57台，原来规划的柴油V6，估计延后了，仅仅依靠菱特V6续存，500的V6上市，各方面超越菱特V6，80应该探寻能否装备奔驰276发动机了。

最后，福田萨瓦纳还有23台，不知这个官网已经不存在的车，今年是否继续会有销量？另外，江铃福特也新成立了合资公司，引进Ranger及新一代撼路者也是充满机会，但江铃已经连续好几个月没有向乘联会上报撼路者销售数据了，不知新合资公司接管营销后是否有所改变，撼路者是个好车，许多越野爱好者换了多次车之后，这样感言，期待换代撼路者早日面世，Bronco早日官进。