欧曼银河：内外兼修，以近知远

2021年10月，中国年度卡车评委会对欧曼银河6×4/580 PS重卡进行了一系列评测，评测过程包括：数据采集、静态评测与动态评测3个阶段；动态评测包括非道路、普通公路和高速公路3种路况的拖挂实车路试；评测内容主要包括驾驶室、舒适性、操控性、经济性、安全性、动力性等6大项（26个子项）。

笔者作为评委会成员之一，通过此次评测活动，加深了对于2021年4月正式发布的欧曼银河重卡的理解和认知。下面仅以个人名义谈谈对这款重卡的一些体验和感受。

欧曼银河重卡于2021年4月正式发布以来，因其内外兼修的独特设计而受到极大关注

驾驶室造型：创新+独特，美学+科技

欧曼银河重卡于2021年4月正式发布以来，一直受到极大关注，主要原因之一是来自其独特的兼具美学与科技成分的造型。

以往，国内重卡行业推出全新重卡，一般通过创新设计以及可能的传承，来实现对美学和低风阻的追求，其设计手法多采用平面效果图、三维立体视图、油泥模型等等，而罕见引用特定的比例尺寸计算手法。反观银河重卡，该车型首先在造型设计手法上即有巨大创新和突破，通过美学与科技的综合运用，不仅展现了美的效果，而且实现了风阻的降低。

驾驶室造型兼具美学与科技含量

一是，欧曼银河重卡于国际上首次采用了“黄金分割”美学设计手法。其前脸，有2对尺寸的比例实现了黄金分尺寸0.618。据资料，黄金分割〔Golden Section〕是一种数学上的比例关系，具有严格的比例性、艺术性、和谐性，蕴藏着丰富的美学价值，应用时一般取0.618。在生活以及美学上，“黄金分割”有着很多的体现和应用。人们认为，不论是物体（如矩形的宽/长之比），还是人体（肚脐到脚底的距离与头顶到脚底的距离之比）、脸庞（眉毛到脖子的距离与头顶到脖子的距离之比）等，若达到0.618这个比例，就会显得更美丽、更耐看、更协调。

重卡历史上，不乏美学设计，但都未曾明确采用“黄金分割”这一设计手法；而福田戴姆勒在银河重卡上运用了“黄金分割”设计手法，达到了美学的目的。如此，对实际应用不仅没有任何不好的影响（只是前脸几个重要尺寸的分配，以风挡玻璃上下沿为基点，分别至中部格栅、保险杠的尺寸比例），而且实现了美的最佳体验和感受。

在美学上，“黄金分割”有着很多的体现和应用

二是，欧曼银河的前脸格栅创新采用了“银河星系”环绕公司LOGO的设计手法，使得整个前脸中心更加突出，企业品牌价值得到凸显。据资料，银河星系（我们晴天夜晚在天空中可见的明亮的光带——银河，只是银河系的一部分），是一个包含太阳系的棒旋星系；从地球看，银河系呈天球（Celestial sphere）上环绕一圈的带状（天球是在天文学和导航上想出的一个与地球同心，并有相同自转轴、半径无限大的球）。曾有报道称，澳大利亚天文摄影师曾在西澳的南邦国家公园用镜头捕捉了夜晚的璀璨星空，照片中银河系呈现出巨大的星河天幕美不胜收。

“银河星系”环绕公司LOGO的设计手法十分独特

澳大利亚天文摄影师在西澳的南邦国家公园用镜头捕捉了夜晚的璀璨星空，照片中银河系呈现出的巨大星河天幕美不胜收

不仅如此，福田戴姆勒还为银河重卡的“银河星系”设计了夜间灯，晚上开启时，璨若星河绕月。

由此可见，银河重卡造型的这一设计手法，彰显出格局之大、天地之宽、匠心之独运和联想的无限。

银河重卡“银河星系”夜灯在晚上开启，璨若星河绕月

三是，欧曼银河于国内可以说唯一创新采用了可降低风阻的电动可调导流罩。

导流罩，即空气导流罩，一般装载卡车驾驶室的顶部，其主要作用是可有效地减小卡车高速行驶时的空气阻力，进而降低燃油消耗。而且，为了进一步减少风阻和降低油耗，一种（高度/宽度）可调式导流罩应运而生（目前已有一些专利技术）。其思路是，可据所载厢体的高度、空载/满载等工况的不同，自动（个别手动）调节导流罩的高度/宽度（迎风面积），来实现更好的减阻效果和节能效果。

随着2020年国家提出“双碳”目标，汽车行业的节能减排进程势必不断走向深入，不仅涉及动力本身，也会更多地从车辆结构设计入手。银河重卡设计思路，无疑开创了国内重卡应用此项技术的先例。

此外，银河驾驶室的侧窗设计，采用了前低后高的布局，有利于扩展驾驶员的视野；而且车门与轮眉、后侧板、侧面导流板等走向，也是浑然一体，相得益彰，动感十足。

上述设计，加上刚柔相济的流线形楞角线、中部盆状格栅、门式保险杠和倒梯型自动LED矩阵大灯的完美结合，使得银河重卡的前脸造型，在创新和科技理念下，实现了美学与科学的有机统一，行业罕见。

驾驶室结构与内饰：高端+流行+更加讲究

银河重卡驾驶室采用了目前国际最为流行的结构，包括4级踏板、4点悬浮减震、平地板和大空间设计；内饰及功能布局方面也颇多亮点：舒适宜人的色彩搭配，流畅灵动的仪表台布局，触手可及的各类操控装置，醒目的贯通式双液晶显示器，更加方便的无线充电器，以及1m超宽舒适卧铺、合理的储物舱（盒）、分区式独立自动空调、全球领先的多向调节的舒适型格拉默115代气悬浮座椅，以及底盘前少片板簧+ZF后空气悬架提供的有力支撑，加上实测75～100 km/h下60几dB(A)的驾驶员耳边噪声（考验密封性设计），完全可以满足驾驶员长途舒适性的驾乘需求。在本次试乘试驾中，本人对银河重卡在各种路面上的舒适性、转弯时的平稳性以及操控性表现，均有着很好的体验，可以说它代表了国内重卡的最高水平。

驾驶室内饰及功能布局，舒适宜人，随心所欲

AMT变速器旋钮布置在仪表台上，操作简便省力，也成就了驾驶室平地板设计

动力与传动系统：创变+引领

银河重卡的动力与传动系统，与国内现有的高端重卡相比，同样具有自己的特色和优势：

一是采用了国内同排量下具有最高功率和最高升功率的康明斯A13国Ⅵ-580 PS柴油机。据企业介绍，A13这一型号是康明斯在X13机型基础上，主要为满足银河重卡的适应性需求（软件系统）而开发的机型，具有更突出的性能表现。康明斯是世界顶级发动机制造商之一，其产品的耐久性、燃油经济性和轻量化水平一直比较领先。

康明斯A13国Ⅵ-580 PS柴油机是国内目前同排量下拥有最高功率和最高升功率的先进机型

二是采用了国产高端重卡采用的顶配变速器——德国ZF 12挡AMT自动变速器及其一体式缓速器。康明斯A13国Ⅵ-580 PS柴油机与其经过最佳匹配，组成了“超级重卡A超级动力链”，再配以中国首个A·OS重卡智能操作系统、中国唯一预换挡技术、中国唯一空挡滑行技术，从而实现了强劲的动力和较高的换挡效率，进而会带来较低的油耗和排放。

对于一些硬件系统我们可以直接看得到，而对于软件系统则需要从驾乘体验和企业介绍中，来综合领会。

采用世界著名品牌ZF 12挡AMT是国产重卡的顶级配置之一

安全辅助驾驶：国内顶配+更多保障

与发达国家相比，我国机动车尤其与货车相关的交通事故率还是比较高的。因此，参照发达国家经验，我国近年已率先出台标准，要求乘用车分别安装胎压预警系统（TPMS）、自动紧急制动系统（AEBS）等安全辅助驾驶系统。可以预见，对商用车更高水平的主被动安全装置的要求也不会太远。

近年来，装备一系列安全辅助驾驶系统，已经成为国内高端重卡的重要标志之一。银河重卡作为新秀，在配备辅助安全驾驶系统方面不仅达到国内顶配，而且还增加了多重保障：除了ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDWS车道偏离预警、AEBS自动紧急制动系统、自动驻车之外，还有防疲劳驾驶系统、360°全景可视驾驶辅助系统，以及液力缓速器、2倍缸内制动等多重保障，可适应不同工况、不同配载情况下安全驾驶操作的需要。

银河重卡在安全辅助驾驶系统方面不仅达到国内顶配，而且还增加了多重保障

此外，银河重卡底盘系统的其他配置也很领先，如康迈免维护轮端、米其林轮胎等，也都增加了车辆的可靠性、舒适性和安全性。

银河重卡的底盘系统，除了ZF-AMT和先进的辅助制动系统，还有ZF空气悬架、免维护轮毂、铝合金车轮、米其林轮胎等先进配置

全程无忧服务：质保+保修+救援+超长换油周期

服务方面，福田戴姆勒同样为银河重卡定制了星级服务标准，即提供“全程无忧服务”：包括在业内首推的A超级动力链5年超长质保，3大零部件保修，2年无条件免费外出救援，以及24万km超长换油的品质承诺，会让每一位驾驶欧曼银河的用户都无后顾之忧。

银河重卡：可能成为我国重卡历史上一部经典之作

安全、舒适、节能、高效、美学，已成为现代物流业对运输车辆最新的最主要诉求。欧曼银河重卡以全新的设计理念、前瞻的配置、科学的匹配、无忧的服务承诺、对用户价值的全新打造，内外兼修，诠释了道路运输业当下及未来一定时期的需求趋势，也必将引领我国重卡行业在未来展开新一轮的追逐和升级。可以说，它的很多设计再过些年头也不会落后。做到这些，需要前瞻与创新的思维、深刻的调研、十分考究的传承和冥思苦想的发明与创造。笔者相信，欧曼银河很有可能成为我国重卡历史上的一部经典之作，也十分期待它加速市场推广、造福广大用户。

附表：欧曼-银河 6×4/580 PS半挂牵引车主要配置及参数

来源：商用汽车杂志