坐进全新马自达CX-5，你会年轻不止十岁

现在买车，大伙都爱往年轻了买。无论男女老少，小职员还是大老板，只要这台车的年轻化元素足够多，买了指定不会错——毕竟所有人都希望看起来朝气蓬勃、干劲儿十足。

那么一台由钢铁组成的工业产品，怎么体现年轻化呢？在我看来，汽车的年轻化就是有可以引起年轻消费者情感共鸣的产品设计与造车工艺，以及可以释放自我的驾控体验和超值油耗。

全新马自达CX-5，就是一台可以很好诠释“年轻化”三个字的时髦SUV。

 Young 在魂动设计

魂动设计，一直是能够引起年轻消费者情感共鸣、也让马自达看起来比所有竞品年轻十岁的核心因素之一。你只需要知道，马自达是全世界所有车企中唯一不从草图入手、而是先从油泥模型开始设计的品牌，马自达比所有对手都更崇尚由人手塑造出来的有机形态，也是为数不多的真正靠设计驱动的传统大厂。

所以你能看到全新CX-5的车身型面充满了光影变化，你看911，你看法拉利，古往今来只有豪车会采用这样的设计——原因也很简单，面的曲率需要不断调整，比单纯地用线条刻画形象更复杂、也更难找到最平衡的效果。

还有特殊工艺制成的魂动红、巧妙设计的标志性圆形出风口以及在极小面积内型面变化极为丰富的大灯与格栅连接处，全新CX-5随处都流淌着年轻的血液。这背后是马自达千锤百炼的匠人精神，但实现的却是无比前卫的视觉感受，也更能博得追求个性审美的年轻人的认同。再对比一下那么多雷鬼的杀马特设计，在汽车年轻化的道路上，没点品牌底蕴和成熟的产品把控能力，真的很容易剑走偏锋。

 Young 在卓越操控

年轻与运动和操控永远分不开。

马自达“人马一体”的操控体验在这台紧凑型SUV上有着更加有趣的融合表现——方向盘轻巧转向精准，在拥有高坐姿、宽视野与良好通过性的同时，开起来并不像一台笨重的SUV，反倒有着昂克赛拉劈弯般的驾驶乐趣。如此爽快利落的驾驶体验，与全新CX-5搭载的GVC系统有很大关系：车辆入弯时，系统会智能控制发动机的扭矩输出，优化四轮对地面的压力分配，从而使车身容易贴近弯道内侧，这时你用更小的方向盘转角即可通过弯道。如此操作可以减轻左右摇晃、避免车辆甩尾，抑制出弯转向不足的问题。

同时，全新CX-5的空间布置也在以驾驶者为中心，强调“be a driver”的理念，第二代Mazda CX-5的方向盘、中控台、油门、刹车的位置都进行了相应的调整，比上一代更符合人机工程学。

 Young 在超值油耗

更能让年轻人兴奋的，一定还有十分友好的油耗体验。

我们都知道，小排量涡轮增压发动机的油门响应不顺畅也不线性，其实并不能带来非常舒适的驾驶感受，更不能有效降低油耗，反而提高了整车制造成本，最后多出的费用全落在了我们这些消费者头上。

由于全新CX-5搭载了燃油压缩比达到13:1的、业界独一无二的创驰蓝天发动机，热效率达到全新高度，让汽油在缸内燃烧的更充分，以最大功率155马力的全新CX-5 2.0L版本为例，百公里综合油耗表显只有7.8L。同时，高压缩比的创驰蓝天发动机还进一步降低了缸内爆震，你可地放心地加92号油，这又省了很大一笔油费。如果你事业刚起步，或者刚成家有了小宝宝，相信我省下来的这笔油费会让你的日子宽裕不少。

 Young 在引起共鸣的匠心

无论是年轻人展柜上颇为畅销的乐高模型，还是叠放在床边的细节上尽善尽美的无印良品，用心造好产品的匠人精神在物质资源丰富的时代背景下，引起了当下年轻消费者强烈的情感共鸣与消费认知。唯有用心思考过的匠心产品，才能入年轻人挑剔的眼。

全新CX-5在造车工艺上延续了马自达一贯出色的匠人精神，比如前窗全系标配双层夹胶玻璃，用各种规格的螺丝将车门骨架使用的硬塑料材质隔膜进行固定，在发动机舱盖上布置双层隔音棉与密封条、行李箱侧饰板下方追加EPT密封胶、D柱添加EPT隔音材料，通过单车超过1000元的成本全面提升整车静谧性。

超越同级的装配工艺和材质用料，也让CX-5的保值率在设计非常个性的基础上排在了同级中的top 4，二手车市场的反馈也证明了这是一台质量可靠、经得起时间打磨的匠心作品。

取悦自己，彰显态度，不做烂大街选择的同时，又可以不被无数的小毛病所困扰，有很高的保值率，全新CX-5确实很值得更加个性的年轻一代考虑。