除了中网进气格栅，大灯的改变幅度也不小

其实对于汽车市场比较关注的消费者应该知道，在去年年底韩系品牌旗下的车型已经有了回暖的趋势，现代和起亚作为两大韩系品牌，很好的抓住了这个机会，旗下车型相继大幅度下调起步价，在市场上还是获得了极大的好评。比如今天我们说的这款起亚K3，就是一个典型的例子。起亚K3为了冲击更高的销量，在价格上有了4万的优惠力度，起步价仅在7万左右，对于一款合资车来说，新车的性价比还是很不错的。别骂韩系车了，这车为夺市场再降4万，低油耗仅7万，比卡罗拉厚道，只是没人敢买了！

虽然起亚和现代都属于现代汽车集团之下，但是起亚在外形上一直很有自己的设计风格。和现代旗下的产品相比，起亚的车型显得更加刚硬、动感。现款的K3是如此，新款的K3更是如此。我相信这样的外观没有人会觉得有什么不妥，重点是，它的家族特征非常明显，一眼就能够看出这是一辆起亚的产品。

除了中网进气格栅，大灯的改变幅度也不小，显眼的LED日间行车灯让人过目不忘，刚好和中网连成一气。保险杠的造型和海外车型有所不同，国产版本看起来更加霸气，还多了大型的镀铬饰条，整体视觉次效果更佳细致。

车侧线条和现款车型相比，没有太大的变化，毕竟是一辆中期改款车型，A、B、C柱的位置和造型都不可能有什么变动。不过，K3原本就有极为流畅的车身线条，经过了一些年头也不显得落伍，而且新的轮圈造型的确让车辆看起更加有运动感。

缩小排量/涡轮化早已经是全球的趋势，就算比较保守的日系车厂都开始投放涡轮增压车型。反应比较快的韩系车厂当然也不会落后，不断加大涡轮增压发动机的普及度。小排量的涡轮增压发动机由于效率较高，所以就算输出功率不强，饱满的扭矩输出还是能让人拥有一个愉快的驾驶体验。

它的动力的表现的确挺符合这个级别的车应有的表现，然而，我觉得比起发动机，我更加注意这台变速箱的表现，因为变速箱的反应令人感到满意。就算在经济模式下，你不需要用力深踩油门，需要等变速箱“思考”一阵子之后，才心不甘情不愿的降挡，相反地，它的响应速度非常快，反而成为了这台车的亮点。