内饰方面，内饰细节处理一般，中控台上面都是塑料，车门扶手包了点软皮。

内饰方面，内饰细节处理一般，中控台上面都是塑料，车门扶手包了点软皮。

空间方面，中控台如果高点显得更有档次感，A级车档位这块的中控台有点低。毕竟市场上的B级车中控台都高，正好凸显档次感。乘坐空间：前排比马自达昂克赛拉小，后排比昂大很多，膝部范围大点。

动力方面，家用122马力，代步用。马马虎虎，在中国道路上基本不指望超车，深圳上下班天天堵，要超车舍得踩油门一样冲上去超车。

油耗方面，目前220公里，油耗在7.9和8.0之间，还没磨合。高速路行驶：家用，上了120 130的速度，爆发力没有那么强劲，两车马力都是一样，比不了四缸的加速。

舒适性方面，后排确实大了很多，毕竟轴距达到2705，后排空间大了很多增加了舒适性。

优点：车子定位是操控加运动，外观，选择蓝色运动，运动的外观是买车的首选，后排空间也可以。其次相比2018款，不再用双离合变速箱，换了AT变速箱，变速箱换成AT后，起步没有了顿挫感，这点很好。市场上普通品牌论车的操控性除了马自达就福特好点。

缺点：三缸发动机，等红绿灯D挡的时候，明显感觉有一点发动机转动的小抖。本人前一辆车是2014款马自达昂克赛拉，相对来说比不了四缸发动机。这个车自带自动启停，等红绿灯时发动机停了不抖，或者挂N挡也不抖，就是关了自动启停功能后，这时车子发动机不会自动停下来还在转，一直挂的D挡会抖但是能接受。其次前排空间没有昂克赛拉大，后排空间倒是比昂克赛拉大了很多。相对其他的三缸发动机车子，还是福特有自己的技术优势，也到看过领克03，英朗都是市场上比较热销的三缸车，各厂家技术处理不同，福特有福特的优势。那些说三缸是为了省成本纯属扯淡，主要是排放标准越来越严，三缸未来是趋势，慢慢的各大厂商都会投入加大研发，以前市场上6缸车变四缸也是一个时间过程，慢慢接受吧。