别克eCruise Pro智能辅助驾驶系统首次OTA升级

眼下的车辆和过去最大的不同是什么？在5G网络和车载智联系统下，最大的不同应该是OTA远程升级，也就是车辆可以通过云端下载软件，实现更多的功能，包括多媒体、安全甚至智能辅助驾驶和发动机参数，都能实现迭代。无论是新能源车，还是传统燃油车，都在致力于通过OTA实现更强大的功能。

作为走在车载互联最前沿的车企，上汽通用别克于1月17日正式宣布，启动首次eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统OTA远程升级。这次升级涉及别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型，升级之后，这些车型将新增ILC驾驶员指令变道功能，同时对车道居中智能巡航系统与交通拥堵辅助系统的方向盘离手检测时间进行优化。这些功能用起来怎么样？《嘻哈车》小编在第一时间进行了试驾评测。

更高级别的软件升级，必须有高级别硬件的支持，就像更高级别的IOS系统，需要更新的苹果手机才能跑的流畅一样。因此本次升级的车型，都拥有搭载Mobileye EyeQ4®第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头、5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗两百万像素广角高清摄像头，从而帮助车辆实现三维环境全面感知。

这些感知元件采集的数据，经过深度融合与高效决策后，对车辆驾驶给予控制。最为关键的是，本次升级针对中国路况及驾驶习惯，场景识别相当迅速，更能读懂驾驶者心思。据悉，这套智能辅助驾驶技术满足ASIL D最高功能安全等级要求，并且随时可扩展到更高等级的驾驶辅助功能。

经过升级后，别克eCruise Pro在提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等20余项智能驾驶辅助功能的基础之上，还新增了ILC驾驶员指令变道功能。当我们打开车道居中智能巡航系统，并且车速高于40公里/小时，拨动转向杆，车辆就会在车道清晰的条件下，变换到相邻车道，减轻了驾驶员的操作负荷。

在变道过程中，如果检测到时机不合适，这个功能会在一定时间内保持，直到适合变道的场景出现后执行。如适一直不适合变道，超过一定时间后，车辆就会自动停止这个指令，并保持在原车道行驶，通过仪表盘上的标记，驾驶员可以清晰知道目前“驾驶员指令变道功能”所处状态。这个功能的加入，让别克辅助驾驶更加智能，驾驶员可以体会更高阶的智能驾驶。

 实际上，从2020年开始，别克就启动了很多轮的eConnect智能互联科技OTA远程升级，让车载互联系统始终保持在最新状态，车主可以享受最新的用车生活。作为MPV的领军者，GL8率先开启辅助驾驶系统OTA升级，让更多别克GL8用户可以第一时间享受到最先进的功能，帮助别克品牌开启“智行千里”新征程。