第一辆电车的五年记录（比亚迪E6）

2017年7月到现在2022年1月，我的E6很快步入到第五个年头了。总里程不多不少八万多，由于没有云功能，目前收集的车辆数据全是靠我拍仪表台收集的数据。

年均充电次数是45，平均每月充电4次左右，基本是一周充一次，最多充电次数的月份就是冬季12月和1月是一个月6次，秋夏季一个月充3次。磷酸铁锂设计的充电次数1000左右，我上下班这么用预计能用个21年，现在已经冲过223次。要是开网约车，是不是三年左右电池就报废了。

以上这两张图，基本可以看出，电车行驶里程影响比较大的还是气温，温度低于零下10度时续驶里程基本就折半了，但是对于上下班来说（往返200km内）还是实用的。整体曲线并未表显出衰减的趋势，这个可能是由于对车辆性能熟悉，可以敢跑的更远再充电

一年也就开个四五次长途单程超300公里的基本中间补充一次电基本够用。只是2017年长途时高速服务区充电桩随便充基本看不到其他电车，2018年服务区充电就有电车一起充不用排队，2019年服务区充电就偶尔排队，2020年去服务区充电桩必须排队，2021年去服务区充电需要排更久。所以2020年开始我们都是单程直接跑到目的地，一口气300km，E6 定速100基本可以跑个300。

本次统计是因为到了冬季发现续驶里程缩短，想统计下同比前几年同期有没有什么大的衰减，目前拉平来看衰减并不是很大，只是2021年1月同比前几年同期变化较大，但是其余月份差异并不明显。

第一辆车买的就是电车，从在地库磕磕碰碰，到现在基本功能基本都熟悉了。详细记录应该是从买车的第二年才有的2019年才有详细记录（里程1，去记录每次充电后的行驶里程，就是充电后就清零里程1）。

五年也该换车了，但是发现，之前的一个BTC现在变成了俩ETH。哎还是自己留着吧，换车后就挂个外地牌照。五年当初觉得它会退休，就是衰减到不实用（满箱电跑不到200），目前感觉还能再战五年