奥迪A1开出自我！风格强烈！

2010年问世的Audi A1，不仅打破豪华都会小车级距长年以来都由MINI一枝独秀的垄断现象，年轻动感的前卫形象也与后者主打的可爱经典路线作出显著差异，而相隔8年后推出的新一代A1在延续原有风格之外，更进一步加入最新世代的家族设计与科技元素，试图再次刷新消费者对于掀背小车的期待。

全新二代A1虽然早在2018年6月便已发表，不过随后受到WLTP油耗检测新制影响，无论是原厂生产排程或国内新车引进计划都被迫延后，因此直到今年初台北车展中，我们才得以在Audi展区首度见到新一代A1登台亮相、并展开预接单作业，而在上市前置准备完成后，Audi Taiwan终于在5月中旬举办媒体试驾活动且同时公布正式售价，分别为30 TFSI：121万、30 TFSI advanced：138万与30 TFSI S line：143万。

新一代A1在外观造型的改变是相当明显的，无论是舍弃三门配置、改采单一Sportback五门掀背设定，车长与轴距各增加44与95mm的车身尺码，或是由圆润转趋菱角分明的轮廓线条等，都能让人在第一眼看见时感受到截然不同的设计氛围，而且如果你对Audi旗下车款够熟悉的话，还能从车头的三气孔、厚实突出的外扩轮拱，以及粗壮的宽幅C柱等设计，看到诸多向经典拉力赛车Sport quattro致敬的独特造型元素。

新一代A1整体轮廓相当菱角分明，亦采用粗壮C柱造型强调力量感。

为进一步提升质感，在先进的与S线车型上还搭配有专属外观套件，前者基本造型与我们此次试驾的入门车型一致、但在水箱护罩与进气坝外框部分运用亮黑色烤漆点缀，轮圈则采16寸十辐式涡轮样式；后者换装带有U形银灰色雾面饰条且造型更为立体的前后保杆、突出的车身侧裙与扰流尾翼、V形五辐式16寸轮圈等全套运动化设定，同时还提供金属莱姆黄、涡轮蓝、金属曼哈顿黑、珍珠极劲红等多样化的车色选择。

招牌的LED日行灯换上多段光条式设计，跟上全新家族风格。

全车系标配LED尾灯，多段式造型与头灯形成完美呼应。

新款单体式盾形水箱护罩更加立体，底部则整合前方车距感应元件。

延续外观造型风格，新一代A1在内装部分同样一改过往以圆形为主的设计手法，换上方正俐落的线条铺陈，并透过像是仪表总成与两侧空调出风口的高低段差、或是副手座前方黑色钢琴烤漆饰板与雾面软质塑料饰件的视觉对比等方式，营造出简约又不失层次感的整体座舱氛围，各处用料与组装品质大致上也都能满足消费者对于豪华品牌的预期，较能挑剔之处大概仅有车门饰板几乎均为硬质塑料，同时入门车型由于缺少彩色饰板点缀导致视觉效果较为平淡沉闷而已。

内装铺陈延续Audi一贯简洁风格，并运用空调出风口与饰板搭配营造层次感。

三辐式真皮方向盘造型小巧俐落，可惜全车系皆未标配换档拨片。

引进车型标配ACC主动式定速与AEB自动煞车辅助，还可另外选用包括主动车道维持的驾驶辅助套件。

尽管只是家族内的入门小型掀背代表，不过新一代A1在配备设定上仍充分跟上新世代科技潮流，例如10.25寸全数位仪表、8.8寸MMI触控萤幕、Audi智慧型手机介面、ACC主动式定速与AEB自动煞车辅助皆为全车系标配，追加LED极光头灯组 、LED后尾灯升级动态指示方向灯、感应式钥匙+引擎启动键、LED车室照明套件、内装饰板套件、铝合金门槛踏板、真皮/透气皮质跑车前座椅、前座中央扶手与双区恒温空调等，丰富程度亦在水准之上。

新世代8.8寸MMI触控屏幕同样为全车系标配，介面设计与功能基本比照A6等高阶车型。

标配的Delta织布座椅造型平平、但舒适度颇为出色。

后座空间表现较前代车型有所进步，对175cm以下乘员来说尚属充裕。

后座椅背具备6/4分离前倒机能，行李厢容积则为335~1090L。

为满足年轻族群的个人化需求，Audi Taiwan此次针对新一代A1的仪表板两侧、车门把手与中央鞍座等处，提供银、绿、黄三种不同颜色的内装饰板搭配，同时座椅配色亦可依照喜好风格选择；另外还有5.4万的驾驶辅助 与7.9万的极光感应 两种优惠选配套件，让车主能够打造出更贴近自身喜好与需求的爱车。

从车型名称不难发现，此次国内引进的新一代A1在动力配置上统一为30 TFSI，也就是最大输出116hp/20.4kgm的1.0L直三汽油涡轮引擎，与搭载1.4L四缸单元的旧款30 TFSI车型相比仅有最大马力略少6hp，却可享受更轻一级的税金优势。结合传输效率出色的S-tronic七速双离合器自手排变速箱，不仅拥有0~100km/h加速9.4秒、极速203km/h的性能实力，高达17.6km/L的能源局平均油耗成绩亦属水准之上。此外，业者也表示未来原厂若追加发表S1性能车型，将争取尽速引进以满足动力需求较高的消费者。

引进车型统一搭载1.0L直三汽油涡轮引擎，最大输出116hp/20.4kgm。

S-tronic七速双离合器自手排调校以平顺省油为主，另提供Sport与手排模式满足热血驾驶需求。

此套动力组合对我们来说并不陌生，先前在VW Polo与Skoda SCALA身上皆有过试驾经验，不过受惠于高级品牌定位，新一代A1无论是抑震或隔音表现都有更上层楼的演出，就连轻踩油门起步、因为换档时机较早导致转速低于1500rpm时容易产生的重拖抖动感都变得相当轻微，整体动力反应较前述两款车型要来得顺畅从容不少，无论是都会代步或假日出游使用都能胜任愉快，只是入门版本并未配备驱动器选择可程式车身动态系统，因此在想要稍微热血驾驶一下时，就得善加利用运动换档模式或手动档位控制来获取完整的动力输出。

新一代A1转向反应灵巧、后轴动态稳定，给人轻松好上手的驾驭感受。

基于集团资源共享原则，新一代A1也采用MQB A0底盘平台打造，不过在悬吊阻尼设定上则有别于Polo、SCALA等车型的舒适调性，明显朝向运动化靠拢，即使像此次试驾车配胎尺码仅为195/55R16，行路反应仍是一派扎实明快、但仍然不失舒适质感，加上线性直接的转向手感与循迹性良好的沉稳后轴动态，可带来格外灵巧活泼又十分顺畅受控的驾驶感受，让人很快地便可掌握其操控特性与过弯极限。

试驾车升级16寸轮圈配置，配胎尺码则为195/55R16。

轻快平顺的动力反应可满足都会代步与假日出游需求，饱满的扭力输出即使满载上坡也不显吃力。

新一代A1一扫过往较为女性化的可爱圆润风格，改采动感扮相搭配诸多个性化选项与科技座舱氛围，明显是锁定追求生活品味且自我风格强烈的年轻族群而来 。