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大家好！我是威朗车主，来自呼和浩特，我提的车型是"2022款 Pro GS 疾风版"，购车价12万，开了480公里，综合油耗0.0L，大家觉得我买对了吗？
一、选择这款车的理由
同级别其实也看了几款车，比如比较中意的思域、后面还看了卡罗拉、速腾。威朗Pro是我一个销售哥们介绍才了解到。最后爱上了这款车。威朗ProGS采用展翼环抱内饰风格。大气优雅的线条从中控区域扩展到两侧车门，与展示机型大灯和飞翼格栅设计相符，从而提高了整个座舱视觉宽度。同时，新车创新地应用了多层悬浮设计。显示层，控制层和接触层的各个分区清晰可见。它与超薄空调出风口配合以彰显轻巧而简单时尚气质。整体就俩字完美！
二、外观与内饰的感受
威朗Pro以多条肌力线塑造张力的前脸新车独特的飞翼格栅，贯穿展翅大灯。它使格栅的装饰与LED日间行驶灯融合在一起，延长了前脸视觉宽度，黑色格栅网格和高亮镀铬装饰的撞色设计大大提高了档次感。新款别克威朗Pro全系列标准配展翼型远光LED大灯，采用纤长的三维变截面设计。无论点亮是否均匀的光幕效果都具有相同的屏幕效果，同时使别克“回旋镖”更加清晰，并为新车带来灵动气质。
威朗是平底的三种多功能方向盘带有红色缝线，左侧功能区为定速巡航等功能按钮，右侧是媒体控制按钮。两块屏幕尺寸相同于10.25英寸，物理键在可触摸的多媒体屏下方保留了油门和刹车踏板材料已升级到金属中，从开车门开始提醒驾驶员：我已经准备好了战斗。
三、乘坐感受
本人身高1.72m，空间正好，坐姿舒适。因为平时就一个人开，感觉空间是不错的。除了强大的动力外，威朗Pro车内乘坐的空间舒适性也很好。它最大限度地向前移动了前轴并为座舱布局留出了更大的空间。威朗Pro的前排和后排头部空间达到960mm，前排和后排的肩膀也分别达到了1425mm和1400mm。后排膝盖和腿部分别为115mm和960mm，加上中央区域相对平整的后排地板，其乘坐的空间表现非常出色。
四、动力和操控感受
威朗Pro。它采用年轻运动的设计风格，并换了1.5T四缸发动机，最大功率为184马力135千瓦，最大扭矩为250N·m，变速匹配CVT智能无级变速箱。从起步开始，踩油门踏板的那一刻，新的威朗ProGS将同时做出动力响应。第一印象非常活跃。随后，速度指针继续增加到60km/h。此时得益于发动机的强劲动力和CVT变速器的特性，整个加速过程非常平顺且强大。在此期间没有传统的AT变速器或DCT变速箱换档风玻璃的挫折感，并且引擎转速还可以保持在最佳扭矩输出范围内，这甚至使我感到长期以来一直存在着大排量发动机中低速下的强烈加速体验。威朗Pro率先配备的第八代Ecotec新1.5T四缸涡轮增压发动机最大功率为135kW，并且可以在1500-5000rpm宽度转速范围内输出250N·m最大扭矩。这使得新车加速了100公里仅需7.7秒，整个加速过程非常酷，高速行驶时也可以自如其妙地使用它。该发动机采用35MPa高压燃油直喷系统，升级的全能变入排气正时系统和电动放气阀涡轮增压器等先进技术，实现了更快的响应速度，更强的动力输出以及较低的燃料消耗和排放。值得一提的是，CVT智能无级变速箱的平滑顺畅也具有声誉。作为国内首批采用钢链结构横置前轮驱动式CVT变速箱可以适应更大扭矩并拥有比全速范围更高的传动效率，融合了平稳性和节油特性，考虑到驾驶乐趣和节能环保双重需求。油耗方面，目前行驶了500公里左右，它搭载的1.5T四缸发动机，最大功率为184马力135千瓦，最大扭矩为250N·m，变速匹配CVT智能无级变速箱。这一套动力总成还是比较省油的。
五、总结
1.这款车的亮点。外观非常符合我的审美。别克标志性的飞翼式立体格栅尺寸加大，飞翼电镀饰条与LED日行灯连成一体，极大地延展了前脸的视觉宽度；熏黑搭蜂窝格栅设计凸显结构美学，发动机盖勾勒出强有力的棱线，如肌肉线条一般健美流畅，体现出力量和美学的完美融合。前后下包围套件和双五辐轮毂则为枪灰色涂装，展现出十足的层次感与力量感。
2.不足之处。个人感觉唯一的小遗憾，就是油箱感觉有点小。其它问题还在观察中，毕竟刚买车不久。
3.值得购买吗。1.符合预算2.符合自己的审美3.运动外观4.做工用料。
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