10.15 2022款英菲尼迪QX50

2022款英菲尼迪QX50：孤胆英雄

对于英菲尼迪来说，最好的形容次那就是孤单照英雄。因为与讴歌相比的话，它不能拿出像“日本法拉利”NSX这样拥有超级跑车的其他产品来作为背后的支撑，但与擅长挑选细节的法系豪华DS相比，它可以凭借其惊人的可变压缩比引擎打破人们对豪华高端的认知边界。说它从未恢复往日辉煌是不准确的，只是现在的英菲尼迪很难超越其之前的平台。

在中国市场上，这一诞生于北美的日产高端品牌在过去两年里销量确实不是很好。市场销售的下降和经销商网络的急剧减少，使得英菲尼迪几乎淡出了主要地区的汽车销售城市。即使性能不理想，产品改造的诚意和流程却仍然有待提高。

9月底，英菲尼迪正式将2022款qx50车型推向市场。增加两轮驱动试点版后，家族阵营扩大到8款，全系列指导价为333800-46.98万元。英菲尼迪哪一款车更值得推荐给用户？我们一起来看一下。

让我们首先看看版本配置设置。在整个系列的八种配置中，四轮驱动车型占五种，而二轮驱动车型只有三种，对应的动力总成分别为2.0T大功率和低功率发动机。另外，在能耗方面，两驱版本NEDC工况下每100公里的油耗为7.7升或7.8升，而四驱版本为7.8升或8.2升，微弱的差异进一步表明四驱版本是新款qx50的主要销售版本。

其次，在配置上的话。在五个四轮驱动版本中，除了作为整个系统标准的一些常见实用配置功能外，如可变转向比、方向盘电子电传动力辅助、抬头显示器、车道保持系统、车辆互联网和语音控制系统，仅为四驱版本旗舰版一家独有，售价46.98万元，智能技术配置的诚意尚不明显。

此外，在基本质量和年轻需求方面，配备20英寸车轮和真皮座椅，但不提供方向盘加热/记忆、感应行李箱、后独立空调、驾驶员座椅电动调节和17个扬声器。Bose品牌音箱是可选的四驱版本试驾版（售价3918000），几乎无法满足用户的特殊需求，如果终端交易价格的诚意更强，那么四驱版本旗舰的交易价格维持在350000，那又怎会愁英菲尼迪QX50不会大卖？

小伙伴们会考虑入手这款英菲尼迪QX50吗？