雪佛兰开拓者体现强者气势

此前我们对这台车的外观以及内饰部分做了详细的评测，今天是该把开拓者开到路上来溜溜了。车辆的外观与性能上，都需要尽可能体现出强者气势。尾排采用双边共双出的排气设计，凸显运动。

内饰方面，开拓者整体内饰布局与其大身份相呼应，中控台采用全新的非对称设计，配有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，且角度还向驾驶员进行倾斜。而且我们可以看到，新车内饰中控台与腿部能够接触到的部位均为软材质包裹，舒适感营造的还是很到位的，而且它的白色与黑色的双拼色设计。进入车内，全新的内饰设计也是非常吸引眼球的，在豪华感以及科技感方面，是不错的。

在跟车巡航方面，开拓者还具有车道保持辅助系统，可以通过警报音提示司机，必要时会进行主动制动以免出现追尾事故。这里值得一提的是，这款车的换挡机构也是按照跑车造型设计的，这个挡把的设计与飞机驾驶舱内很接近。配置方面，新车提供流媒体后视镜、后排双USB接口、电动尾门、HUD抬头显示和无线充电面板。

第三排座椅相对来说也比较舒服，原因是开拓者配备了中间头枕。这个数据在同级车型中可以说是难逢敌手了，为它的7个座位提供了充足的空间保障。这是能够让我们全家人都喜欢的一个座位的 SUV。

而开拓者的强悍性能与澎湃动力，既有中大型SUV该有的气派，也能帮助驾乘者释放激情，拓宽用车生活边界。这是比其余两款竞品都要优秀的动力参数，毕竟它的功率扭矩都要大。在运行时，ECU可根据负载的不同，在“四缸高性能、四缸经济、两缸超经济”三种模式之间智能切换。

被动安全方面，开拓者采用了全车75%高强度钢、一体式笼式车身结构。而且在中高配车型上还有着并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等配置。在被动安全性方面，开拓者不仅全车使用了65%的高强度钢材。

在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，便可以迅速拉高转速，涡轮迟滞在完成后就会很小。我们此次在试驾的车型是顶配的艾维亚版，也是配备了适时四驱系统，根据路面智能调节四驱扭矩的分配，可以达到更好的越野通过能力。而9挡手自一体变速箱，也进一步提升了它的换挡平顺性和燃油经济性。