9年终换代，为什么说全新蒙迪欧会沦为陪衬？

时隔9年，福特全新一代蒙迪欧终于迎来了换代。新车借鉴了来自EVOS与Mustang的众多设计元素，运动气息还是蛮明显的。根据此前申报信息可知，该车车身长度达4935mm，轴距2945mm，采用2.0T发动机，最大功率238马力。

很明显蒙迪欧的全新换代是想重回当年年销10万＋的盛况，那么这辆由福特中国团队设计，仅为中国市场独有的“美系B级车”还能否得到国内消费者的喜爱呢？

福特中国团队设计？

全新福特蒙迪欧采用了EVOS的很多设计，分体式大灯十分个性，日行灯像是在眯着眼一样，有些神秘，而且两侧还各有一个“小钩子”，与下方棱角分明的包围搭配，辨识度还是蛮高的。侧面部分，新车采用了悬浮式车顶设计，外侧后视镜也为黑色，门把手采用隐藏式结构，能降低风阻而且让整车更简洁、美观。门槛处有撞色饰板丰富层次。

车尾部分，贯穿式尾灯是当下流行的设计方案。尾灯灯组在两侧分别设置有三个立体式灯体，夜间点亮效果还是相当科技的，让人想起了Mustang。下部采为隐藏式排气，看得出来，全新蒙迪欧的风格在努力往新能源车型上靠拢。

此次发布的新车虽然没有公布内饰细节，但全新福特蒙迪欧的大致方向也不难猜测，根据福特家族式设计理念，其内饰造型应该与福特EVOS，林肯Z的内饰基本保持高度一致。而动力部分，新一代车型将搭载2.0T发动机，发动机最大功率175kW，约为238马力。在动力上，全新福特蒙迪欧，与福特EVOS和林肯Z的差别也不大。

曾经年销12万辆？

作为最早进入中国市场的合资B级车型之一，长安福特蒙迪欧也有过属于自己的辉煌时刻。从巅峰的年销12万辆到18年的4万辆再到如今的不到3万辆，蒙迪欧总共用了5年时间。其中的原因肯定有一些负面信息的影响，但更多的是蒙迪欧超长的生命周期，导致其产品竞争力在B级车市场日趋白热化的竞争格局中节节败退。

其实不止是蒙迪欧，事实上，长安福特在中国的所有产品都没有特别出众的车型。比如搭载2.0T+8AT动力组合的紧凑级SUV长安福特锐际，它是我们能找到的目前长安福特体系中销售量最好的车型，但即便是这样，它在上个月也只卖了不到5000辆。而第六代探险者，号称全年销量同比增长43.4%，2021年12月的销量也不过为3892台。

还能年销多少台？

虽然价格还没有公布，但我们可以预测一下全新福特蒙迪欧在国内B级车市场的前景如何。以去年国内B级车市场的销量来看看，全年销量最好的车型不是凯美瑞、天籁这样的居家车型，也不是迈腾、帕萨特这样“长青树”车型，而是特斯拉Model 3，它的全年销量接近30万辆。

而这就牵扯到一个很大的问题，如今的市场已经不是燃油车独大的时代了。更残酷的是以BBA打头的豪华品牌阵营在销量方面都有巨大的涨幅，其中宝马3系更是交出了年销17万＋的好成绩。要知道这仅仅是B级车市场，在其他级别市场豪华品牌挤压合资品牌的“盛况”同样也在上演。就拿去年广州车展上市的林肯Z来说，如果在价格相差不大的情况下，你是选择调教更高、性能、品牌更强的林肯，还是一款在中国市场声量越来越小的福特？

写在后面：

汽车市场不是武侠江湖，没有十年磨一剑，出鞘必锋芒一说。只有不断地更新，紧跟市场的潮流风向才能造出消费者喜爱的产品。在我们看来如今的B级车市场，留给全新福特蒙迪欧的空间并不大，这也许就是市场对它缺失几年的惩罚，如果全新福特蒙迪欧能有一个更有诚意的定价，它的表现还是值得期待的。