智勇双全 试驾林肯冒险家

 林肯作为美式豪华的代表品牌，凭借独特的产品亮点以及出色的服务理念，打造出了一条属于自己的“林肯之道”。作为林肯品牌旗下首款实现在华生产并销售的车型，冒险家的上市，标志着林肯品牌本土化战略新篇章的开启。

2020年3月，林肯首款国产车型冒险家如约上市，正式拉开了林肯品牌国产化的大幕。林肯冒险家这款采用全新平台打造的紧凑型SUV，无论从外观设计上还是内饰造型方面都原汁原味的采用了海外版设计语言。

冒险家的设计并不像其车名那样充满冒险精神，而是从外至内都展现出一位都市精英的斯文与细腻。新车的外观延续了林肯家族化的设计风格，整体造型端庄稳重且不失时尚与精致感。标志性的倒梯形进气格栅内部采用了编织镀铬装饰，使得前脸整体看上去大气感十足。此外新车前包围也设计得恰到好处且多线条的运用营造出一定层次感，具有较强的视觉冲击。冒险家侧面轮廓较为清晰，从前大灯处延伸的腰线直至后翼子板处，使得新车看上去较为修长。

作为林肯MKC的继任者冒险家同样定位于紧凑型SUV，它的长宽高分别为4615/1887/1630毫米，轴距达到2711毫米。车身尺寸与来自美国的同乡上汽通用凯迪拉克表现相当，甚至还要优于德系品牌的华晨宝马X1。

相比于外观的斯文，长安林肯冒险家的内饰则更多表现出一台豪华品牌SUV应有的细腻。这种细腻率先体现在了质感层面，高档的用料和扎实的做工为冒险家的内饰营造出应有的豪华氛围。简洁的中控布局既宽大又工整，并且没有过多侵占车内空间，给人感觉十分友好。只可惜在我看来，12.8英寸的悬浮式中控大屏仍完全游离在典雅的内饰风格之外，略显突兀的设计摆放甚至破坏了整个内饰的美感。

12.8英寸悬浮式中控大屏不仅为全系标配，且内部还配备了第三代SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，该系统内部UI设计简洁时尚，触控反应较为灵敏，使用起来没有任何难度。在功能上它还支持导航、路况提示、语音控制等功能。而内部搭载的车联网功能还可以提供购买电影票、寻找加油站、智慧停车以及商场和超市寻找功能。

动力上林肯冒险家搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率180Kw，最大扭矩390N·m，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。此外，该车依旧采用了我们熟知的按键换挡设计。需要指出的是，换挡按键位于空调出风口与中控台顶部之间，具有一定隐蔽性，初次上手时还需仔细寻找。在驾驶模式上，林肯冒险家支持节能、标准、防滑、复杂路况四种不同模式。

8AT变速箱的表现可圈可点，起步以及加速期间没有丝毫迟疑。在行驶中急加速时尤其让人感觉非常畅快，降挡动作干净利落，降挡后随着转速的拉高，车辆又开启了新一轮的提速过程。但是在拥挤的市区里，变速箱低速升挡的顿挫感有些明显，并且有时还来的较为突兀，而在通畅路段行驶时感觉还好。

在操控层面，冒险家配备的为前麦弗逊后多连杆的悬架组合，整体调教较为舒适，得益于CDC自适应悬架系统，车辆在经过起伏路面时，悬架弹跳较为柔软。而经过一些坑洼路面时，悬架还能化解发大部分冲击，整个过程没有任何松散的表现。

方向盘转向力度较为轻盈且指向性非常精准，外加强有力的悬架，使得车辆在弯道中也可以淡定驾驶。此外，我们试驾的车型还配备了四驱系统，该系统轮间限滑能力较为灵敏，当某个车轮出现空转时，系统会迅速将空转车轮加以制动，将动力传到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。需要注意的是，该四驱系统的通过能力更多是应对城市雨雪路面以及简单的非铺装路面。

在安全方面，林肯冒险家也给了我们全方位保护，例如前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测等都有配备。而在本次试驾的车型上，还配有并线辅助、车道保持以及偏离预警系统。驾驶途中如果车辆发生偏移的话，系统会迅速侦测到并帮助驾驶员做出回正动作，且方向盘回正力度较为轻盈，感受不会特别突兀。360度全景影像显示极为清晰，在倒车过程中如果侧面有行人或车辆接近时，还会提示驾驶员注意

冒险家作为林肯本土化的首个产品肩负着其重要的历史使命，单从产品角度来看冒险家价格配置优势明显，国产化之后的长安林肯冒险家产品综合实力依旧不俗，除了在功能配置方面投国内消费者之所好，其24.68万元的起售价格也体现出了长安林肯的诚意。这也让新款车型有了和同级别一线豪华品牌车型分庭抗礼的资本。

图片来源/Milan