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本期是2021年12月份长期评测的第一篇，从本期开始，2021年长测车主将对爱车做年终总结，回顾爱车长久以来的使用心得和陪伴故事。本期由宝马客长测撰稿人James爱gym呈现，亮相车型为宝马8系四门轿跑（G16）。
本期看点：
2019款840i xDrive四门轿跑
车主：James爱gym 所在地：四川成都
万万没想到，我和我的8系已经共事18个月了，它终于超过i8，成为了我拥有时间最长的车。长期测评也写了一年了，今天给大家带来2021年8系长期测评的最后一期。
说实话，第一眼看到这台车是在二楼的展厅，即使当时这台车的涂装是我最讨厌的落日橙，我依然被8系的颜值所吸引。我老婆也觉得8系双门的颜值完全可以和Taycan或者992对打。
而我当时试驾的车也确实是8系双门敞篷，一上车那种似曾相识的感觉扑面而来，和我之前的650i、i8的驾驶感和乘坐感简直太像了。后来，因为国内无奈的实用文化，被迫选择了8系四门版。只能靠着标配的四轮转向、电吸门和NB的xDrive安慰自己。
好了，说说我对8系的使用感受吧。
日常驾驶很舒适，隔音最赞！
说实话，如果用来做Daily Drive的话，素车开始还是可以接受的，起码我几次出远门、走山路，都不会有腰酸背痛的感觉，但是我驾驶过的绝大多数SUV都会让我的腰和颈椎容易发酸。
我觉得8系在座椅的软硬度均衡方面做得是刚刚好的，毕竟太硬和太软都不适合长时间的驾驶，而激烈驾驶又需要座椅具有一定的包裹性，所以均衡很重要。
8系的隔音效果真的有点令人惊异，其实无框车门的车想要把隔音做得很好是很难的，这方面我的克尔维特和科迈罗真是一言难尽，但是8系却做到了门里门外两个世界，因为我升级了全段的排气，所以如果没有这么好的隔音，可能我的耳朵早就坏了。
除此之外，让我不得不赞赏的就是8系的音响，在这里我劝买车的消费者，如果很重视、很喜欢音乐，那么音响一定要在原厂选配最好的，不然后期怎么折腾都不会达到这种效果。
不管你是喜欢听电音，还是喜欢听人声，宝华韦健的音响绝对能满足非常挑剔的耳朵，目前为止，我还没遇到过比这台车更好的隔音，主动降噪和音响效果，这里绝对要给8系满分。
但并不是说这台车作为日常用车就已经完美了，它的跑车视野和后排头部空间并不是很适合日常驾驶，经常会遇到一定的盲区。后备箱空间和后排腿部空间还是能超过绝大多数的轿跑车型，所以建议后排为乘客提前备上两个腰枕，这样可以增添很大的舒适性。悬挂方面对于日常驾驶，还是有点硬，可能并没有7系能打。
性能有待提高，但依然是最好的优雅GT
性能领域其实才是我最关注的方向，先说有待提高的地方，如果从性能车的角度出发，发动机调校还是太保守了，我个人觉得在国内没有引入M850i的情况下，应该给8系配备S58发动机，而不是B58。
虽然8系的0-100km/h加速时间是4.9秒，但是作为一台性能车，马力数值还是很不够看，但是要承认B58的提升空间确实很高，我们国内已经有人用B58做到了七八百匹的数值，下一步目标千匹。
还有就是8系并没有可调高度的悬挂选项，而竞品都已经做到了。最近好不容易在2021年的尾巴和两个朋友出去溜车，一个性能车主反馈，8系在Adaptive自适应模式下调头，方向盘真的太轻了，基本上一根手指就可以操作，他很不适应，找不准精准的线路了。
但是调到Sport Plus模式下会改变很多。副驾的小伙伴表示，8系跑山还是很激情的，而且更换了米其林PS4 S之后，真的让人自信心爆棚，起码山路上完全开不出这台车的极限，刹车在30分钟激烈驾驶之后没有任何的衰减。好期待有一天能带着这台车去赛道里走一圈。
另外，作为性能车，8系的前悬挂太软了，起步“翘头”非常严重，换了PS4 S的轮胎之后，过减速带还要跳一下，作为性能车这是完全不能忍的。不过8系的8AT变速箱和直列六缸能做出的声浪是绝绝子，还有4轮转向的灵活性真的很让人上头。
总的来说，8系不是一台很纯粹的性能车，而是一台有一定性能的优雅GT。所以我对于这台车做了很多性能方面的升级，也是希望能够弥补一下这些方面的不足。
目前这台车还需要改善的点，我觉得就是悬挂需要系统调整一下，另外刹车皮可能要换一套。还有我突然觉得，现在的这个鸭嘴尾翼有点和8系的翘臀不协调，说不定将来还是会换回小尾翼。
所以8系注定是一台小众车型，充满优雅和从容。有设计感、有调性的东西肯定都是小众的，开了这么久我还是很喜欢这台车的，它在我压力大的时候会陪着我静静地倾听；在我追求驾驶乐趣的时候，也会毫无保留地榨出自己的潜能，所以说车才是男人最好的陪伴。
如果让我再选一次，我更可能去选择全新M4，这是真正的性能车，但是这个社会既不存在如果，也充满着无奈。所以8系是一台最适合一个男孩成长为一个男人的车。过程中充满了无奈，但也只能最大限度地兼顾和妥协，并攒足了努力，有一天成为最好的自己，比如M8 CS，先定个小目标哈哈。
2021已经过去了，不知道各位Bimmer这一年过的是坎坷，还是一帆风顺，希望新的一年我们都能有崭新的开篇。不知道我还能和这台爱车相处多久，可能2022年我就要回到有更好玩车氛围的国外了，届时依然会给大家带来测评文章，当然也有可能我会对这台车花更多的心思去完成心中那台最完美的8系。那么结尾和大家做个互动吧，这几个风格的8系，哪个更是你的菜呢？评论区告诉我。
2021年12月车辆信息
本月车辆行驶（km）：1000
总里程（km）：16020
本月平均油耗（L/100km）：14
本月花费：油费1000元。
车辆原配轮胎：倍耐力，前：245/30 R20，后275/30 R20。
购车经销商：成都中宝宝马4S店
编辑总结：
百万预算，选择宝马8系的人并非很多，相比下来，M3和M4的性能盛宴更吸引人，7系的舒适也深得人心。而8系，恰好是那个平衡了性能和舒适的存在，作为一台大型豪华GT轿跑，小众的风格、小众的颜值都一一俘获人心，回顾历史，又有哪款以8为名字的宝马不引人入胜呢？
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