自动驾驶可靠吗？复旦大学教授：这个情况必撞！

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说起自动驾驶，相信不少人那是爱恨交加。

喜欢自动驾驶的人，恨不得把自动驾驶鼓吹为神，而讨厌自动驾驶的人，也喜欢把它贬低得一无是处。

归根结底，就一个词影响了自动驾驶在人们心中的印象：可靠性。

那么，自动驾驶可靠吗？

目前来看，显然不可靠。

就从一开始厂商宣称的自动驾驶，逐渐完善成了自动辅助驾驶，在之后甚至淡化成了智能驾驶这一点就能看出，厂商们在不断地“妥协”。难不成，厂商们的技术都开始统一退步或者说是良心发现？

当然不是！

因为早期宣称自家产品搭载的自动驾驶可靠，然而迄今为止，因为过分迷恋自动驾驶而出事的用户数不胜数。

比如今年最著名的一个事件，一位年仅31岁的董事长因为过分迷恋某国产汽车的自动驾驶，在使用自动驾驶时车辆追尾前车致其死亡。

当然，最离谱的还是，这件事情发生之后，一些该品牌的车主居然“自发”发布联合声明，说没有被品牌的宣传误导。

就，黑马感觉特别像车主们自发给“某500万车企”送上奶茶还贴心地注明了少糖、少冰……

贴心就完事了，对吧？

这不，最近又有大佬发声对自己品牌汽车的自动驾驶做了一个年终总结，不过这一次，总算是有人看不下去了。

复旦大学的杨珉教授直接声称，现在造车新势力的自动驾驶安全性没有想象的那么香。

因为他们自动驾驶安全测试团队在针对市面上某 L4 级别系统进行安全测试之后发现，在满足某种特定条件的场景下，L4 级无人驾驶必然会发生车辆碰撞。为此，杨教授还贴心地给出了图片。

从图片中可以看见，这种“必撞”的场景就出现在加塞的情况下。面对前方车辆的加塞，测试车辆无法做出正常的反应，直接就撞了上去。

可能有人会说，杨教授这是实验室的模拟数据，难不成意味着在现实生活中一定会发生？

还真是。

国内就有无数这样的案例，比如早先的Model 3不能识别加塞的渣土车直接撞了上去、Model X面对加塞直接撞了上去、蔚来无法识别停靠在路边的五菱宏光直接撞了上了、理想夜间无法识别前车变道直接撞了上去等等，各种因为自动驾驶追尾发生的事故黑马都能给你盘点出来。

L4都要撞，更何况国内的一些厂商还是L2呢？

这些案例都说明了，自动驾驶不靠谱！至少现阶段的自动驾驶，不行！

就拿杨教授列举的加塞情况来说，说实话，这种情况驾驶员本人都难以判断，现阶段的自动驾驶又怎么可能做得好呢？

比如说别人要加塞，万一你心情好是想让他过的，但是自动驾驶就不惯着他，直接就撞了，这种情况，虽然对方全责，但是你也搭进去几天维修的时间。

更何况，路上还有许多司机变道不喜欢打灯或者是变了道才打灯，这种情况下，就算是真人操作都存在追尾风险，更何况是一个还会出BUG的自动驾驶程序呢？

就目前来看，在决策能力这一块，甭管自动驾驶吃了多少的数据，也无法做出和人工类似的判断。

总之，不要过分迷恋自动驾驶，因为BUG可以出现很多次，但是人的生命，只有一次。

“如果有能力，你给坦克开自动驾驶也不是不可以~”