比亚迪又要出新车，最高续航510KM，配悬浮中控屏，预售13.28万起

提起比亚迪，我下意识就会想起该品牌旗下的王朝系列，比如比亚迪秦、元、汉等，其中，汉EV、汉DM均取得不错的成绩。不过，自从在售款王朝系列陆续迈入新能源车市场后，比亚迪旗下的王朝系列就好久没有推出新车，不仅如此，比亚迪还在王朝系列的基础上，推出全新的海洋网系列，且该系列目前已经推出海豚，还有即将上市的驱逐舰05。值得一提的是，海洋网系列的海豚入市后，就取得5000+的月销量，跻身该细分市场前列，成为比亚迪旗下的又一款“明星车”。

正当我以为比亚迪会暂搁王朝系列车型，专注发展海洋网系列时，比亚迪旗下的王朝系列又出新车，它就是比亚迪元PLUS。其实，新车的申报图早在2021年7月就已经曝光，但一直到今年1月1号才开启预售，预售价为13.28-15.28万元。这并不“元”朝代中的第一款车型，但却是“元”朝代中的首款紧凑型SUV，因此，价格也会比元、元Pro要高出不少，同理，新车的综合产品实力也会强很多，那么，接下来咱们便一起来看看吧。

由于元PLUS主打的是新能源紧凑型SUV市场，前脸直接采用封闭式设计，并融入比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言。狭长样式的大灯镶嵌在机盖两侧，大灯之间还留有标志性的宽体银色装饰条，该装饰条C位刻有小篆字样的“元”LOGO，增加身份象征的同时也提高精致感。下方的前保险杠表层，镶有贯穿式黑色装饰条，底部的黑色下格栅，还搭载银色护板，均提高车头的运动气息。

来到侧面，4455mm长的车身采用凹凸不平的设计，表层还刻有多段线条，带来明显的流动性，侧裙部分镶有黑色细长装饰条，该装饰条与前后轮眉处的护板融为一体，加上采用银黑双色设计的多辐式轮毂，提高了车身的辨识度。车尾的设计并不复杂，扁平造型的扰流板与车顶融为一体，中间镶有高位刹车灯，视线下移，就能看到贯穿式设计的尾灯，该尾灯表层还进行熏黑处理，此外，后保险杠表层刻有贯穿式宽体黑色装饰板，均拉宽了车尾的视觉宽度，提高了车尾的稳重感。

元PLUS的内饰是由首席设计总监亲自操刀，将“律动空间”的理念融入其中，带来不一样的视觉、触觉感官。可以看到，三幅式多功能方向盘外围采用皮质包裹，内三幅式与外围方向盘之间镶有银色装饰条，方向盘喇叭位置采用立体圆形设计，内嵌的LOGO表层还采用黑色亮板装饰条进行装饰。双色设计的中控台采用肌肉流线设计，两端镶有哑铃片式的空调出风口，中间则用来安置15.6英寸的悬浮中控屏，该屏幕内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统，除了可以简单进行语音操控之外，还提供K歌模式，随时随地想唱就唱。

至于动力，新车将搭载总功率为150kW的永磁同步电机，带来204马力的最大功率，而在匹配磷酸铁锂刀片电池，又可提供430km与510km的最大续航。虽然说新能源紧凑型SUV市场的受众度不如燃油紧凑型SUV市场的受众度高，但新能源紧凑型SUV市场的纯电车型也不少，除了月销量稳定在万辆行列的宋PLUS新能源之外，还有月销量稳定在四位数行列的小鹏G3、大众ID.4CROZZ等，其中，小鹏G3、大众ID.4CROZZ的最大续航均超510km，这样看来，比亚迪元PLUS的最大续航并不占优势。

通过分析比亚迪宋PLUS的外观、内饰设计，可以发现新车的颜值不输以往的王朝车型，尤其是采用“律动空间”理念设计的内饰，提高了内饰的高端感。动力性能还不错，但续航部分略有不足，不过，比亚迪旗下宋PLUS新能源车的最大续航，其实是和元PLUS不相上下，但前者月销量依旧稳居万辆行列，可见，续航并不会成为元PLUS的销量绊脚石。你们觉得呢？