预算20W-30W，有哪些SUV可以选择？

刚好想起个事，上个月朋友志哥儿子满月，酒过三巡，他端起满满的酒杯说，如今有了老二，压力也大了，要麻烦我个事情，以为要借钱，吓得我酒杯都没拿稳，结果是想换车，把速腾换个大的，让我帮忙出出主意。

他说之前的车肯定没法满足需求了，周末一家老小出去吃饭都得开两个车，打算换个六座或七座，等老二大一点，出去玩也方便一些。

自从有买车的念头，他的第一反应就是汉兰达，无论销量还是口碑都首屈一指，但随便问哪个4S店都要等3-4个月，还要加一大堆装饰，同时又觉得汉兰达是大叔开的，和自己性格不相符，有点不甘心买这个；接着又想到了理想ONE，最近势头很猛，但他认为科技感是有了，但对新势力的造车工艺还是不放心，而且就一款33万多的，有点超出预算了。

陪他看了好多车，最后对10月刚上市的领克09产生了兴趣，重点关注了MHEV车型，插混想考虑，但超了预算就没细看。

实际上选车并不难，一是要深入了解产品，另一个就是弄清楚自己的需求。朋友一开始按销量来选，也没什么问题，但最后绕了一大圈，主要是发现汉兰达和理想ONE都和自己的需求不匹配。

他预算就是25-30万，稍微超一点也可以，对空间的需求肯定是刚性的，所以一开始考虑汉兰达和理想ONE，也是看到了网上说这两款车第三排相对大一些。

后来拉着我一个一个去坐，觉得并没有想象中差那么多，成年人坐里面也只差一点点，而且以后主要也是小孩坐得多，感觉上更不明显。

当时志哥就有个观点，领克09在这三款车中车身最大，轴距最长，势必有空间优势，果然看到后备箱的时候，发现是三个车里最大的，他比划了一下，座椅不放倒的情况下能放三个行李箱，第三排座椅放倒非常平整，操作也很便捷，单手就能操作。

这里要说一下，实际上我觉得，注意到这点比单纯只关注第三排空间要重要，这里面有个逻辑，首先在满员的情况下才会用到第三排，通常这种情况都是全家出行，带的行李自然也非常多，如果人坐满了，东西却放不下，就很尴尬了。另一点是，满员的情况毕竟是少数，大多数时候都坐不满的，爸爸妈妈带两个宝宝，根本用不到第三排，这时候多余的空间是否能合理便捷地利用就很关键，领克09很好地平衡了这点。

同时还有一点容易忽略的就是，后备箱空间大，不仅仅是可以多放行李，也意味着车尾到后排有更长的距离，距离越长，在受到追尾时所吸收的能量越多，乘客受伤害的概率就越小。

说到安全，志哥出于品牌的考虑，对理想ONE有一些顾虑，认为汉兰达和领克09基础安全肯定没什么问题，他最担心的是媳妇驾驭不了这么大的车，有时候自己出差，接送娃都是媳妇一个人的事，之前速腾总是剐蹭，就是因为开车的时候爱分神。

所以这次看车，他就带了很强的目的性，除了正常对比之外，还要考虑适不适合媳妇开。

试完三款车，驾驶辅助各有特点。汉兰达有“智行套装”，丰田在卡罗拉这个级别上就是标配，能降低安全事故发生的概率，但理想ONE和领克09更前瞻一些，比如理想可以识别车流主动变道，领克09有最多31项辅助功能。

我和志哥有个共同感受，就是整个看车过程对领克09印象最深，现在想来，就是因为除了能满足基本的需求之外，同时也满足了他的隐性需求---更适合媳妇上手，所以这里重点聊聊领克09。

比如“大车主动偏让系统”。他说媳妇开车，遇到大车容易慌了神，要么不敢超车，一直跟在后面，要么超车时贴得太近，而这个功能可以自动识别大车，在超车时主动偏让，保持安全距离，很好地解决了这个问题。

实际上，不专注和分心是造成事故最主要的原因之一，我遇到过好几个车主，要么是低头看手机，要么去操作大屏，没注意到路况出了事故。志哥也表示认同，之前的老车也没几个功能，但操作的时候只能去用手按，如果当时速度比较快，就很危险，所以这次选车，他就重点关注了语音互联。

我提醒他可以先从算力配置入手，领克09搭载了7纳米制程的车规级高通8155芯片，明显要比理想ONE的820A强，更不用说汉兰达了。

另一方面要看系统优化，这个亲自体验最直观，试驾时特地操作了大屏，响应很迅速，看不出延迟，而且很容易上手。其中有个界面很有意思，对车辆进行设置时，只要点屏幕上车辆的相应位置，就可以直接进入操作，比如在屏幕上点一下座椅，就可以进入调节界面，设计很巧，而且很多功能可以用语音开启，实际使用时，对于全家开车特别友好，任何人都能很快上手。

在语音控制方面，印象比较深刻的是HUD，因为之前遇到过和这个相关的问题，在行驶过程中突然需要使用这个功能，但显示的角度和亮度都不合适，再去调整又容易分心造成危险，如果可以语音控制，就很容易解决了。

而志哥另一个关心的是驾驶感受，除了日常代步家用，他还一直有个越野的爱好，以前偶尔会叫我们几个租车出去浪，这次自己买车，试驾时重点关注了驾控。

理想ONE和汉兰达试驾都是我开的，大志坐在后排。理想ONE之前就试驾过，开起来没什么大的惊喜，作为一款代步家用车是合格的，但是悬架偏硬，（理想实际上就是汉兰达的逆开发，悬挂相对松散，驾驶感觉跟汉兰达区别不大，遇到颠簸拐弯像坐船）过减速带坐在第二排震动还是比较明显，汉兰达的乘坐感受要稍好一些，操控起来总体不是特别顺手，尤其是加速转向时，整车的跟随性不是特别好，不过可能时间短，感受未必准确，也有可能和我的驾驶习惯有关。

试驾领克09之前，志哥应该已经被其它方面打动了，执意要自己上手，也看得出做了功课，搜集了很多信息，比如悬架，脱口而出前铝制前双叉臂，后集成式多连杆，4驱是第六代博格华纳，（采用博格华纳瀚德六代扭矩管理器的FYRA四驱系统）还有八种驾驶模式，这些都是提升驾驶感受的利器。

试驾路况是平坦+非铺装路面，噪音和滤震都控制得不错，越野性能没办法体验，志哥最后的总结是，这车开起来非常有质感，有豪华车的感觉。

选一款合适的车，最主要还是要找到自己的核心需求，比如志哥就非常清楚，简单来说就是预算内选好开+媳妇好上手的车，而对于车的具体性能，还是要亲自体验。