解放青汽如何应对2022重卡行业血拼？孔德军做出五大部署

2022年，面对复杂多变的市场需求和竞争格局，解放青汽做了哪些准备？将采取什么样的应对措施？如何看待鹰途的定位？如何在国六时代保持增量？

2021年12月29日，在解放2022商务年会媒体恳谈会上，一汽解放常务副总经理兼青岛整车事业部总经理孔德军，对于上述问题一一给予详细解答。

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面对竞争加剧 做出五大部署

孔德军表示，为打赢2022，青汽作为解放重要一部分，为新一年做好充分准备。“青汽有比较特别的优势，我们将继续发挥‘贴近市场、快速反应’的优势，举全公司之力在产品力、营销力、质量、体系能力、售后服务等方面进行全方位的加强，目的为渠道提供强有力的支撑。”

首先，持续提供行业领先的技术和产品。“一是青汽将主打两个高端平台：打造好解放‘双高端’产品战略布局之一的鹰途，同时补全高端中卡JK6平台；二是打造两大技术工程：围绕高效SCR技术路线切换，打造国六生命工程。围绕AMT+ PCC技术推广，打造高效节油工程；三是持续优化JH6、悍VH、悍V三大平台。”孔德军表示。

其次，聚焦价值共创加速营销数智化创新。发挥与渠道、客户多触点优势，赋能渠道、服务客户，在营销方面发力。通过场景模拟、智能推荐等营销数字化工具，提升渠道直客、集客能力。依托解放行车联网平台，精细数据判断，打造客户权益体系，提升客户体验。同时，也为客户提供更多的后市场选择，比如开展“司机驿站”、ETC、加油等增值等服务，提升客户粘性。

其三，持续提升产品质量。“这几年，解放坚持以质量制胜战略为统领，着力提高产品可靠性、商品力，强化质量目标管控和过程质量控制，全面提升零部件制造、装配符合性、一致性，以成熟的产品维护解放口碑。”孔德军表示。

其四，继续发挥快速反应优势。“我们宝贵的核心竞争能力要继续发挥，特别是2022年一季度乃至上半年市场不确定的情况下，必须牢牢关注如何快速适应市场和用户需求。我们将以客户、代理商、服务站等终端为龙头牵引，建立高效的问题解决机制。”

其五，正视问题发挥协同效应。“针对短板区域和细分市场制定提升方案，实现稳基盘、提增量，充分发挥体系力量，实现多基地产品口碑提升、销量共赢。”孔德军表示。

向高端市场要销量

2022年，解放青汽还将参与到高端重卡市场的竞争，同时加快国六产品的销售。

鹰途商务舱

“鹰途是解放自主的高端系列产品，也是国产高端卡车新标杆，其核心理念为‘价值、舒适、活力’。”孔德军表示，青汽前不久刚刚发布的鹰途，将与J7共同肩负起解放高端重卡品牌的重任。“2021年，解放J7高端产品实现近1.2万辆销量，这对鹰途具有非常好的借鉴意义。我们决心把鹰途和J７打造成解放双高端战略产品布局，更好的参与国际、国内市场竞争，这是鹰途的定位。”

“解放鹰途客户主要是年运营里程30万公里以上的高效长途干线运输客户。比如，快递快运行业客户、高时效干线冷链运输客户、点点直达的专线运输客户；其次是面向成品油、酒精、工业气体等运输介质附加值较高的干线危化运输组织客户。30万公里以上多是进口卡车，国产卡车普遍还在30万以下，鹰途满足了高端专用车生产企业的需求。”对于鹰途的定位，孔德军进一步做出详细诠释。

“鹰途产品经济性非常高，产品三舱并发，在人性化、生活化方面进行了专门设计，对于解放有着承前启后，引领高端潮流的里程碑意义。” 孔德军表示，在鹰途上市的时候，研发部门的两位员工拍了一个视频，模拟卡车司机工作和生活场景，从早晨出发到晚上停车休息，包括做饭、做菜、洗漱生活，让运输过程像旅游一样，让卡车司机成为令人向往的职业。

基于产品及技术升级，2022年，青汽在国六市场也有了更大胜算。“2021年，解放凭借多年在大马力柴油机研发方面，以及历次排放升级取得的经验，在国六升级中做了大量的工作，包括动力升级、性能升级，成为真正的‘国六节油专家’。2022年，我们要甩开膀子卖‘国六’，同时加大AMT车型推广，继续打造节油产品。”

2022年，解放青汽的国六产品全面升级，并推出了向高端市场要销量的鹰途。如此布局之下，2022年，解放青汽能否扛住市场重压，能否扩大市占率？年底见分晓。