试驾｜年轻的力量——捷尼赛思G70

作为韩系豪华运动车的代表，全新登陆中国的捷尼赛思G70近期推出3款车型，全系搭载2.0T动力系统，意在挑战宝马3系、奔驰C和奥迪A4L的市场份额。试驾之后，让我们来看看G70够不够？

文、图/施毓麟

“年轻化”早已成为中国豪华车市场的显著标签。“任性”的年轻一代对高溢价的豪华品牌汽车提出了更严苛的驾驶体验要求，捷尼赛思G70似乎找到了打开年轻消费群的钥匙，不断推出新产品，冲击着年轻一代对汽车的满意阈值。

探源：年轻与时尚的羁绊

捷尼赛思为什么有底气迎接年轻一代的挑战？诞生于2015年的捷尼赛思是一个年轻的品牌，没有过分背负品牌历史，因此应对市场变化更为灵活，更能迸发出意想不到的奇妙火花。其总部位于韩国，同时有着全球化的布局，实力不凡，对时尚的把握更为敏感，设计大气，自然流露出新鲜的豪华感。

在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、中东和欧洲国家连续热销后，捷尼赛思将眼光迅速锁定中国市场，携洋溢年轻气息的捷尼赛思G70于2021年4月强势亮相上海国际车展，显示出对中国年轻“捷尼赛思一代”车主的满满诚意。

冲击与融合：破解捷尼赛思设计密码

前不久，我参加了捷尼赛思G70安排在上海养云安缦酒店的全国媒体试驾会。上海养云安缦酒店的设计十分特别，它将中国古代美学和现代化体验融合在一起，让住客仿佛置身别有韵味的画卷之中。处于其间的捷尼赛思G70，线条圆润而精炼，散发出温和却干练的气息，别具风格。精悍的车尾有着精妙的比例，与修长的车头相得益彰，我竟被扑面而来的内敛气息震慑——它停在原地，就像埋伏在一旁屏息敛神、准备突然发起冲击的猛兽，强烈的力量感和压迫感让你很难将目光从它身上移开。

传统和现代、艺术和科技、平静和爆发，如此对立的元素竟能毫不突兀地融合在一起。庭院深深，古宅寂寂，豪车伫立，一切本应如此，捷尼赛思G70年轻化设计的基因密码由此破解，就是在不断的冲突和融合中变得更摩登、更优雅。

捷尼赛思G70保留了品牌极具标志性和代表性的设计元素，有“灵感之翼”之称的LED车灯、号称“勇者之徽”的低伏的阔格栅、更为宽阔且线条流畅的发动机盖，以及醒目的捷尼赛思英文字母车标，让新车在稳重之余迸发出激情和活力，如同初入世界赤手空拳的年轻人跳动的心。

尾部造型与前脸有着相同的设计元素，几乎相近的分体式尾灯组，再次突出其天生的运动特性。另外，尾厢盖微微上扬的“小鸭尾”也算是整车的点睛之笔。从整车的设计层面而言，捷尼赛思G70的确能够让当今的年轻消费群体眼前一亮。

最给人惊喜的是，捷尼赛思G70并非只是优雅的绅士，摇身一变，又是霸道强悍的勇士。捷尼赛思G70中的数字“70”传达了品牌的动感定位，当天试驾的是加装运动套件的捷尼赛思G70四驱旗舰版，专为中国市场打造的Edition 1版本车型在此基础上再加装了可选装的豪华运动套件，增添了更多运动型格。其中，外观套件包括了亮黑中网、窗框，以及19英寸的运动轮圈，最让人血压飙升的是前4后2的红色Brembo卡钳，配色张扬大胆。面对千变万化的世界，如果只能选一辆车，我想捷尼赛思G70是最能契合我的特色的。

G70中控部分的设计从整体上看像是致敬经典的复古风格，保留了大量物理按键和旋钮，在整个汽车行业大屏是主流的审美趋势和制造取向下，能够坚持这份执念更显示出捷尼赛思在设计上的独特见解。从心不从众，正契合年轻人不拘于束缚、不屑于附和的精神状态。物理按键和旋钮的操作直观简单，让一切指令回归最原始的需求和最简单的实现途径，驾驶者更能全心全意关注捷尼赛思G70带来的卓越驾驶体验。车内用料考究，精细打磨的细节营造一丝不苟的高级质感，传达出设计师在设计之初的细腻和敏感，指尖触及之处都能感受到豪华氛围。

在致敬经典挖掘“古典”之外，捷尼赛思G70更是将现代科技运用得灵活自如，在功能上带来更丰富的智行体验。为了满足年轻消费者对科技配置的极致需求，G70搭载的捷尼赛思信息娱乐系统、捷尼赛思智能互联服务系统、智能空气净化系统、手机无线充电功能，以及Lexicon豪华音响系统（15个扬声器）将满足大家对科技生活的无限想象。此外，车机系统还进行了本土化升级，整体操作流畅，并内置了百度地图功能，提升了日常出行的便利性。

从安全配置来看，捷尼赛思G70搭载一系列领先的智能安全配置，如捷尼赛思 Active Safety Control 驾驶辅助系统、包含前排中央侧气囊在内的10个安全气囊等。此外，在灵活运用科技降低驾驶风险方面，捷尼赛思G70还细心地安装了12.3英寸裸眼3D仪表盘，仪表左右两个圆盘会随着转向灯亮起而自动显示出两侧视野盲区的情况，这项功能在日常使用频率较低时可以设置关闭，但是到了雨、雪天气等视野状况不佳或幽暗、曲折、崎岖路等道路情况不佳时，就会大显身手，为安全驾驶保驾护航。

平稳：完美平衡驾驶乐趣和驾驶安全

在场地试驾环节，捷尼赛思G70带来的优越驾控性能是我试驾前始料未及的。捷尼赛思G70搭载2.0T涡轮增压发动机，最大动力输出达245马力，动力输出如丝般顺滑，一脚踩下油门到底，伴随轰鸣声可以感受到明显的推背感。连续绕桩时，50︰50的重力分配使得车头转向精准有力，底盘直接而服，这种驾驶体验仿佛让青年人有了超越年龄的成熟稳重，让人既可以相信它有新意开拓进取，又能够确信它有能力承担大局。

整车的动力响应称得上十分积极，整体加速几乎没有出现涡轮迟滞、拖泥带水的现象。如果选择运动模式，发动机输出会更加激进，加速带来的快感，绝对算是同级中的佼佼者。无论是城市路、高速路、山路或是赛道，捷尼赛思G70所向披靡，将平稳贯穿始终。

我们试驾的旗舰版车型还选配有弹射起步功能、AWD全时四驱系统、运动+模式和尾排声浪模拟，能给驾驶者带来更加卓越、自信的非凡驾驶体验。特别值得一提的是，后驱版车型还可选装LSD后桥限滑差速器，进一步提升纯粹的驾驶乐趣。试驾完捷尼赛思G70后，我觉得手中的3系瞬间“不香了”。

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编辑短评

《车迷》杂志运营总监：施毓麟

动感华丽的设计，出色的性能，个性化的智能配置，再加上合理的售价，即使是后来者，照样可以拥有极强的市场竞争力。捷尼赛思G70用它别具一格的品牌调性和风格鲜明的优雅设计为中国消费者诠释了“豪华”的另一种可能性。如果一定要我从它身上挑点刺出来的话，2835毫米轴距所能提供的后排空间有些尴尬，尤其是对我这样体型偏大的人来说。所以，捷尼赛思G70注定只能吸引一批小众消费者。