蓝牌轻卡新政战拉开大幕，江淮轻卡献出“蓝牌1号”

就在上周，蓝牌轻卡新政正式发布以后，轻卡行业各车企闻风而动，争先恐后地拿合规蓝牌轻卡做文章。期间，有车企说自己是蓝牌轻卡NO1，有企业表示可提供蓝牌轻卡整体解决方案，这一波声浪确实不小，但业内有专家说了，“争先恐后上岸是好事，但做事不能过火，这NO1可不是乱说的！”

与此同时，江淮轻卡也在第一时间发布“蓝牌1号”，与不少企业“空喊口号”不同的是，江淮轻卡蓝牌1号有它独特的魅力，给蓝牌1号足够的背书。

蓝牌轻卡，比的关键项之一是发动机

众所周知，合规蓝牌轻卡最关键的升级项在于发动机排量不能超过2.5升，这一政策环境下，得2.5升动力者得天下！

依托安徽康明斯、锐捷特以及云内、全柴等系列发动机的多重助力，江淮轻卡打造出合规高效多样的国六动力一体化解决方案，如安康E2.5、锐捷特2.2CTI、全柴Q23、德威D20/D25/D30、潍柴WP2.3N等国六轻卡明星发动机，江淮轻卡都有搭载，而且在行业里是率先匹配、正向开发，因而动力、操控和燃油经济性更好。

以骏铃V6搭载的安康E2.5发动机为例，它具有起步快、加速快的显著特点，最大功率117kW，峰值扭矩460N·m，低速扭矩得到大幅提升，达到360N·m，比福康2.8高16.7%，一脚油门弹射出去，即便穿梭在城市的车水马龙之间也能快步如飞，送快递、拉货物、爬地库怎么开都够劲儿，能显著提高配送效率。

蓝牌轻卡新政之后，运输行业的竞争将越来越比拼运输效率与单车运营成本，安康E2.5采用2000Bar进口博世喷油器，喷射压力高，燃油雾化效果，经济油耗区进一步拓宽，匹配整车油耗降低5%，综合油耗比福康2.8低8.9%，使用户的运输效益最大化，省下来的自然是真金白银。值得一提的是，配合长效齿轮油，它还能享受6万公里换油保养周期，比普通轻卡8000至两万公里不等维护一次，一年能少进几次站，多干几天活，出勤率更高，多省3万块，而且一次维护，长期使用保养费用一年可省2000元，省钱更省心，是物流运输的好帮手。很显然，江淮轻卡蓝牌1号规避了政策给行业带来的影响，让用户在新一轮的竞争中胜出。

合规蓝牌产品，轻量化是重中之重

新政的实施很大程度上开始比拼车型的自重，在总重受限的情况下，车越轻就能多拉更多货，谁家轻量化做得好谁就能占领蓝牌轻卡市场的新高地。

江淮轻卡在轻量化上有独特优势，不管是亚洲最大的大国重汽6000吨冲压机打造的直通梁车价还是原厂航空铝货厢，搭载上新结构、新材料、新工艺的应用，产品实现了整体降重。除整车外，配件也在同步降重，如安康E2.5发动机采用高度集成化、模块化设计，相比国五零件数量减少5%以上，单筒式后处理系统结构更紧凑、重量更轻，加上高强度铸铝飞轮壳、油底壳、齿轮室，发动机净重缩小至295kg，比国五安康152还轻4kg。

车辆轻不但可以多拉货，而且可以更节油。据测算，蓝牌1号可实现整车降重12%，燃油消耗降低10%，按10万公里/年运程计算，一年可节省油费8000-10000元，而且整车的动力性、操控性也有更好的使用体验。

如此看来，这合规蓝牌轻卡看似简单，看着好像都差不多，但其实内涵相差很大。江淮轻卡蓝牌1号有足够的技术加持，这种货真价实，让卡友更省时、省力、省钱、省心的产品才有资格真的被称作“蓝牌1号！”