是国人不懂车吗？这豪车与宝马7系同级别，降至30万

宝马7系对不少消费者都蛮有吸引力的，和奔驰S级比起来，宝马7系并不会那么商务，反倒要多出了一些运动属性，变得相对年轻动感一些。不过，宝马7系本身的定价是比较高昂的，它的准入门槛就超过了82万，对于追求运动属性多过商务属性的年轻人来说，宝马7系确实算是“可望而不可即”的车型。在这样的情况下，或许凯迪拉克CT6能成为相对合适的一个选择。

比起宝马7系来说，凯迪拉克CT6的定价要亲民不少，它的指导价才39.97万-48.97万。并且，凯迪拉克CT6在汽车市场中的还有比较大的优惠力度，目前该车的裸车实际售价仅30万，相当于优惠力度达到10万。按照常理来说，这么大的优惠将会提升凯迪拉克CT6在市场中的竞争力，为凯迪拉克CT6带来出色的销量。但实际上，定价不高的凯迪拉克CT6在市场中的销量并不高。在2021年10月、11月，该车的月销量都不到2千台，而2021年8月、9月，该车的月销量甚至不足千台，对比宝马3系、宝马5系、奔驰E级来说，凯迪拉克CT6的销量确实算差的。

同时，如果从尺寸数据来看，凯迪拉克CT6和宝马7系是比较接近的。凯迪拉克CT6的三围数据是5223/1879/1498mm，轴距是3109mm，宝马7系的车长则为5273mm，和凯迪拉克CT6的差距确实不算大。也就是说，凯迪拉克CT6虽然说是C级车，但是开出门的气场、车内的空间表现，并不会比身为D级车的宝马7系逊色，这两者甚至可以视为是同级车。恰好国人对大空间的追求，准入门槛30万的凯迪拉克CT6，按理来说销量不会差，为什么它会卖不动，难道是国人真的不懂车吗？

其实并非如此，国人不选凯迪拉克CT6也是有理由的。在品牌层面，作为二线豪华品牌的凯迪拉克，确实不如BBA那么“如雷贯耳”，影响力相对来说要薄弱不少。而且，凯迪拉克近几年在国内的形象并不是特别好，很多人都认为凯迪拉克是相对低端、没有格调的品牌，这同样影响了消费者对凯迪拉克的印象。此外，凯迪拉克频繁大幅降价，也影响了凯迪拉克的品牌调性以及车型保值率，像凯迪拉克CT6的保值率，就只有46.19%。

当然，凯迪拉克CT6也不是没有优点。除了越级的空间之外，这款车的动力也不差。该车搭载了代号为LSY的2.0T发动机，该发动机的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，在日常出行的过程中，这台发动机并不会出现动力不足的问题。同时，该发动机拥有Tripower可变气门管理技术，实际行驶过程中可以根据实际场景切换缸数，做到优化油耗，所以该车的百公里综合油耗仅为7.1L。而和这台发动机匹配的是10AT变速箱，搭配前置后驱的结构，可以给车主带来比较好的操控感。

在配置方面，凯迪拉克CT6的表现也不错，大多数的豪华配置在凯迪拉克CT6身上都有。像被动行人保护、并线辅助、道路交通标识识别、悬架软硬调节、电磁感应悬架、自动泊车、BOSE音响等功能，凯迪拉克CT6都有。也就是说，凯迪拉克CT6的整体性价比是比较高的，但是它输在了品牌影响力上，这一点对于豪华车来说很致命，所以凯迪拉克CT6没办法获得不错的销量。但如果你更注重体验而非品牌，那么30万的凯迪拉克CT6还是值得考虑的。