AION LX PLUS：依旧是不求量的家族标杆？

上市日期：1月5日

品牌：广汽埃安

指导价：28.66-45.96万元

关注级别：★★★★（重要的中期改款纯电动新车）

关键词：家族化改款、内饰全新感受、千里版、海绵硅负极片电池、功率提升、15.6英寸、ADIG4.0、高通8155、腿托

AION LX作为广汽埃安（最早叫广汽新能源）的第二款车，意义不可谓小。有人觉得这款车上市后销量平平，似乎属于“不赚钱”的失败项目。不过在卡叔看来，AION LX的象征意义要高于赚钱效应。即从某种程度上来说，它更像是广汽埃安家族的一个标杆。承担的责任或展现的价值，多体现为：展示（测试）顶级技术、推动品牌形象向上等方面。所以对于AION LX的销售数据，我们不能以常规看待。相反，更应该侧重于它技术的应用层面。而作为买车人，只要觉得这些技术符合自己的需求，跟“蔚小理”的产品比起来它某些方面更能打动你，也同样可以考虑，而不必因为它“不热门”而有所顾虑。

此次上市的AION LX PLUS，本质上就是AION LX的中期改款车型。而改款的路数，也与之前AION 其他车型的改款类似。我们可以将之称之为“家族化改款”。例如外观，采用了封闭式的格栅。内饰的变化，感官上算得上翻天覆地，但其实基础结构没变。从大横屏变成一大一小两个屏幕，中控屏扩展到15.6英寸等等，也都是符合潮流的做法。系统的更新也是与时俱进的，高通8155芯片的加持等等，也都在预料之中。

舒适性配置方面，全景天窗变为全景天幕，这也与埃安家族的变化一致。AION LX的后排腿部空间是十分“夸张”的，因此还拥有独具特色的后排右侧座椅腿托这类中大型MPV才有的功能。其他方面，诸如NAPPA真皮、豪包内饰等等，自然也都延续。总之，作为家族内的标杆、旗舰，AION LX PLUS在用料上是不必担心的。

基础层面，最大的变化是提升了电机功率，官方加速达到3.9秒，这也是典型的“高端做派”。续航版本上，老款的70版不提供了，80版的电池和续航都没有变化。

AION LX PLUS最大的一个“新闻点”自然是推出了一个“千里版”——续航长达1008公里。为什么说是“新闻点”而非亮点呢？因为性价比。为了这个续航，不仅价格接近46万元，而且还牺牲了太多东西。例如性能，从双电机变为单电机，加速从3.9秒变为7.9秒。更关键的是：不提供任何智驾辅助！这样的组合方式，你会考虑吗？因此相比其他AION LX，这个“千里版”的展示（测试）效应更为浓厚。

作为主打的80版，性价比层面的变化也符合预期。入门款配置略增价格也增加1万元，考虑到补贴退坡，这种变化很正常。第二档的80D旗舰版，从配备水准来看相当于老款的80D MAX，价格则降了2万元，虽幅度不大，但有总比没有强。

AION LX PLUS的80D Max版价格一下子跳升到40.96万元（比上一挡多8万元），主要的对价是ADiGO3.0智驾辅助系统升级为ADiGO4.0智驾辅助系统，功能则主要多了高速NDA智能领航和城市智驾辅助。这也与新势力的做法类似，即高端智驾的对价不低。无论你是否认同，至少说明广汽埃安在智驾这一块也是很投入、很用心的。

总体来说，AION LX PLUS的变化符合预期。这些变化也不大可能让它的销量有什么质的变化。它依然延续之前的定位——做好家族的标杆。