三剑客出现“掉队”，为何本田思域卖不过轩逸、卡罗拉？

近年来在国内的日系三剑客中逐渐出现了“掉队”的现象，中型车中由于日产天籁的定位出现了些许偏差，导致在中型车市场中日产天籁的销量出现了明显的“掉队”。而在紧凑级车型中，则是本田思域在销量上与丰田卡罗拉和日产轩逸差了一个级别。如果说日产天籁是因为定位出了问题而“掉队”，那么本田思域“掉队”的原因是什么呢？

特色不在突出

在以前国内市场可以选择的车型远没有现在这么丰富，15万元以下的车型中，大多中规中矩，而本田思域则是为数不多“另类”的选择。

在过去本田思域给人的印十分“年轻”，激进运动化的仿跑车外观，不像其他日系一样慢吞吞的动力，还有整体偏向年轻人“潮”、“酷”的设计风格。与其他同价位车型中规中矩的外观比起来，本田思域总会给人眼前一亮的感觉。这也成了过去思域车主们给人的集体印象，年轻、激进、勇往直前。

而现在这些让思域在过去脱颖而出的标签早已不是它的独有特色，百花齐放的国产品牌车型中什么样的车都有。更运动、更年轻、更便宜的车型大量涌现，名爵6、影豹、奕炫MAX等等车型都在挑战着思域的地位。而新一代的思域反而放弃了激进和运动的标签，开始变得更像雅阁。不再突出的特色和开始改变的定位让本田思域比日产轩逸和丰田卡罗拉更早的进入了销量“衰弱期”。

在日本本土停产

根据网上消息，在2020年8月份本田思域就宣布在日本本土停产。作为一个远销海外的日系品牌，却在自己的大本营停产，这无疑对思域造成了巨大的影响。在日本本土，由于交通条件的限制，紧凑级车型其实并国内这么主流。普通日本民众更喜欢好开好停的小型车和小型SUV，而有钱人则会选择更加高级的车型，这让紧凑级车型在日本的汽车市场中十分尴尬。

而日本的交通环境让日本的消费者们相比起车内空间或是动力，更喜欢省油、耐用等特点。因此标榜运动的思域就成为了紧凑级“日系三剑客”中最先在日本停产的车型。

总结

在最开始，相比买菜代步的定位的轩逸和卡罗拉，追求运动的思域给了人不一样的感觉。但随着国产品牌的崛起，低价车型里动力和运动不再是思域独有的标签，而省油好开的轩逸和卡罗拉依然无可代替，这也导致了思域在国内开始衰弱。而日本本土的停产则更是影响深远，让本田重新开始思考了思域的定位。可能以后再也见不到那个动力强劲、激进飞扬的“神车”思域了。