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近年来，丰田凭借TNGA架构在国内市场风生水起，销量节节高。不过，对比日系老对手，丰田也有失手之时。可以发现，在15万元级别的SUV细分市场，C-HR以及奕泽都过于个性，导致销量表现不佳。而不管是本田XR-V/缤智这种合资小型SUV“霸主”，还是常年“以大欺小”的日产逍客，其年销体量都会让丰田感到眼红。尤其是日产逍客，处于主流的紧凑型SUV市场，2021年销量超16万辆，这无疑是一块诱人的“肥肉”，丰田怎么可能不去争？
TNGA架构如此强大，轻轻松松就能搞出一辆定位与逍客类似的SUV。海外市场就有现成的Corolla Cross，基于跟雷凌/卡罗拉相同的TNGA-C平台打造，风格偏重于跨界。来到中国市场，“双车战略”下变成了锋兰达和卡罗拉锐放，它们完全就是冲着逍客去的。那到底能不能“干翻”逍客？下面我们就用已经上市的锋兰达来进行对比。
至于选择的具体车型，这次的主题非常明确，就是“15万元左右的预算买辆合资SUV”。因此，锋兰达我们选择指导价14.98万元的2.0L CVT豪华版。而逍客作为一辆即将换代的车型，终端有着不错的优惠幅度。我们参考了一下平台经销商报价，选择了指导价16.88万元的2.0L CVT XV Prem.豪华版（参考报价14.88万元）。对比方式也很简单，直接拉出两款车型的差异配置表，结合我们的感受来为大家详细分析。
外观对比
严格来讲，两车应该属于入门级合资紧凑型SUV，风格略有不同。锋兰达跨界味道毕竟更明显，车身结构看起来有点像加高了的两厢车。但为了凸显出SUV的硬朗气质，锋兰达整车加了黑色塑料CROSS套件，让整车看起来更饱满一点。另外，前格栅的设计也加入了比较粗壮的饰板，看上去更有跨界融合的气质。
逍客则是比较传统的紧凑型SUV的设计，整车的轮廓更符合大部分消费者的审美。尺寸部分，两车数据非常相近，锋兰达的车长和车高略有优势，但逍客车宽、轴距以及后备厢容积，都比锋兰达更优。再加上TNGA架构并不强调大空间设计，最后反应到空间以及实用性上，逍客的确会略占上风。
再来对比配置部分，两车都配备了LED大灯，但作为“后来者”的锋兰达体现出了科技的进步，它不仅配备了矩阵式LED大灯，而且还带有自适应远近光功能。逍客配备的LED大灯则没有多余的功能，而且雾灯还是卤素光源。
锋兰达配备了17英寸轮圈以及215/60 R17轮胎，轮胎型号为普利司通动力侠H/P SPORT，算是SUV当中主打运动与湿地抓地的轮胎。而逍客配备的是18英寸轮圈以及215/55 R18轮胎，还真巧了！逍客配备的同样也是普利司通动力侠H/P SPORT。
此外，对比锋兰达，逍客还多出了全景天窗（不可开启）、车顶行李架以及主动闭合式进气格栅等。
内饰对比
从设计上看，两车都为典型的日系家用SUV——也就是说，进入车内，你会感到温馨的家庭用车氛围，但千万别上手摸。因为在这个价位，日系品牌是不会给你太多软性材质的。相比之下，锋兰达的内饰更偏主流，毕竟用上了悬浮式中控屏，整体简约的中控台风格也没跟丰田主流新车拉开代差。
而逍客明显是老一代的日产设计，传统的“T”型中控台设计看着相当熟悉。但为了不让内饰显得那么油腻，镶嵌式中控屏尺寸做得并不算小，而且还有平底三辐式方向盘。因此，坐进逍客车内，并不会有把爸爸的车开出来的错觉。
配置方面，锋兰达的舒适性配置的确体现出“丰田特色”。除了主驾电动座椅多了腰部调节，以及四门车窗均支持一键升降之外，其余配置真的很“斋”。而逍客还算对得起“豪华版”这三个字，有真皮方向盘、真皮座椅、后排中央扶手、后视镜加热、感应雨刷、分区自动空调等配置。
中控屏部分，锋兰达为8英寸，略小于逍客的9英寸屏，且功能比较单一。但是，锋兰达支持CarPlay、CarLife和HiCar互联，那块屏幕其实就是让你接手机用的。而逍客搭载了Nissan Connect系统，车机功能丰富程度要比这辆锋兰达更高，原厂互联用起来还算比较方便。
动力对比
动力部分，两车均提供2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合。可以迎合那些不追求绝对动力，但更看重平顺性、稳定性以及后期维护保养的消费者。而且，这部分消费者目前在国内市场占比还是相当可观的。
不同的是，锋兰达在TNGA架构加持下，技术更加先进。它搭载的M20C 2.0L发动机，采用直喷+歧管混合喷射，最大功率达到171马力，最大扭矩205牛·米。作为一台自然吸气发动机，它的升功率和升扭矩表现还是非常能打的。而且那台模拟10速的CVT变速箱，加入了传统AT齿轮组，加强了起步和加速时变速箱的咬合力，动力发放更加直接。
而逍客的动力就相当“成熟”了。MR20 2.0L发动机其实已经服役多年，但后来改进为了高压直喷供油，动力和燃油经济性又有提升。它的最大功率151马力，最大扭矩194牛·米。数据不抢眼，但配合CVT变速箱，用在逍客上已经被调校得相当平顺、细腻，动力应付普通家用绝对足够了。
底盘部分，锋兰达采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架；而逍客则为前麦弗逊+后多连杆独立悬架。这点或许会影响一些消费者的选择，但作为15万级的合资SUV，一般家用体验真的不明显。当然，每个人的感知能力不同，这需要各自去试驾对比。
另外，涉及驾驶层面还有主被动安全以及驾驶辅助配置。这方面则是TNGA架构的优势，锋兰达配备了TSS系统，支持L2级自动辅助驾驶功能，另外还多了前排膝部气囊。逍客的优势在于有前/后驻车雷达，能提供全景影像功能。
鹏友说：
这次参与对比的两车均属于各自的中配车型，它们在配置方面各有侧重：锋兰达体现出了TNGA架构对于主被动安全及驾驶辅助部分的重视。此外，TNGA架构还带来了更先进的灯组系统以及更强大的动力组合。只不过，目前锋兰达新车上市，终端还没什么优惠。同样15万元的预算，逍客可以买到舒适性配置更高的车型。而在其他方面，逍客也没有明显的短板。从内外设计、乘坐空间以及动力、底盘，逍客更像是个全面的六边形战士，可能没有特别突出的点，但就是胜在全能，这或许也是它能持续月销过万的秘诀吧。综合来看，以现在锋兰达的终端价格，恐怕还不会对逍客形成太大的威胁。但是，随着时间的推移，锋兰达有了一定的终端优惠后，再加上逍客濒临换代，那时候或许会是锋兰达抢夺市场最好的时机。至于两款车怎么选？抛开内外设计这种主观感受不谈，如果你更在意全新的架构、更先进的动力系统，那么选择锋兰达；如果你对配置有更高的需求，同样的预算，的确可以买到舒适性配置更高的逍客。
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