广汽丰田又添新成员，锋兰达期待突围

丰田在最近几年的紧凑型SUV市场上过的并不算痛快，奕泽与C-HR虽然车都很不错，但是太过夸张的属性和溜背造型后所挤压的后排空间，让很多消费者退而求其次转身选择了其他品牌的车型。

所以丰田在看到这等现状后，便开始对紧凑型SUV市场进行了瞄准。1月6日，广汽丰田锋兰达正式上市，市场建议指导价为12.58万-16.98万元。

此次锋兰达的到来就是要抢占15万级SUV市场，在这片已经失去的市场上重新取得话语权。

空间制胜

或许是已经吃过亏了，这次的丰田锋兰达已经是有备而来了。

在整车尺寸上，广汽丰田锋兰达长宽高分别为4485mm×1825mm×1620mm，轴距为2640mm，在同级别当中来说，车身尺寸并不算它的优势项目，不过要是把竞品瞄准本田双星XR-V或缤智的话，广汽丰田锋兰达就更胜一筹了。

当然，在尺寸中规中矩的情况下，锋兰达这次没有挑战独特的造型，如果细看参数表，可以发现锋兰达的车身高度很高，达到了1620mm，这个高度已经接近20万价位的紧凑型SUV的高度了，在加上平直的车顶，这种视野的开阔感会让你主观感觉空间很大，如果坐进车内也一定会感受不到压抑，这也是这个价位的消费者最需要的空间感。

除此以外，锋兰达在后备箱的空间便利性上也增加了不少可行性，它的垂直高度，相比C-HR低了10cm，尾箱开口高度也更矮了，容积达到了434L，比C-HR大了接近1倍。这样的表现也有足够的实力去挑战市场中的其他对手，甚至能够凸显它的优势所在。

混动的惊喜呢？

其实丰田最近这几年已经将自己的混动技术掌握的胸有成竹，但是在这次锋兰达的身上却没有搭载。目前锋兰达全系标配的都是2.0L＋CVT的动力系统，最大功率171马力，最大扭矩205N·m。这款发动机其实还应用在丰田的威兰达车型上，而用在尺寸更小、整备质量更轻的锋兰达上势必会更轻松，也能让车辆得到更好的加速度。

此次锋兰达WLTP工况下的综合油耗为6.16L/100km，变速箱为可模拟10速的Direct Shift-CVT，属于经典黄金动力组合，这样的组合其实不论是城市道路还是长途旅行都是十分符合日常家用的，但稍显遗憾的，绝对是混动的缺失。

笔者认为混动系统或许会在下一次小改款时再有所搭载，毕竟现在出现的时机是要争夺紧凑型燃油SUV的市场。

另外，锋兰达诞生于TNGA-C平台，官方表示在设计层面采用了都市上乘感与年轻跃动气质的“Urban Active”全新设计理念。在TNGA全新底盘布局优化过后，锋兰达打造了更舒适的乘坐感，而后扭力梁悬架也可以为车内的后排空间做出一定妥协。

作为TNGA-C平台下的全新车型，锋兰达沿袭了TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性车身设计，配合5.2m同级最小转弯半径，可以让其拥有较为出色的驾驶乐趣，但具体表现如何还需要试驾后才能清楚。

智能也是驱动力

其实锋兰达的内饰并不出彩，绅士有一些乏味，因为它的面孔我们太过熟悉与其他丰田的内饰太过相像。

即便如此，它的配置也是毫不含糊即便是最低配12.58万的车型也配备了7个安全气囊，而高配车型可达9安全气囊。除低配车型外全系配备Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），可以更好的进行L2级别的辅助驾驶。

锋兰达还标配了“丰云悦享”智能车载系统，实现手机对车辆的远程控制。并支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携，可实现包括在线导航、在线影音、车家互联、生活服务等功能，所以从功能性的方面上来讲，这款车也有着新车的优势，那就是在智能方面的领先，而同级的合资SUV车型还在苦苦的等待着升级改款。

如今的锋兰达与同门兄弟C-HR形成了错位关系，满足不同人群的需求。对追求个性化与操控体验的用户，可以选择配置更高、尺寸更灵活、采用独立后悬并可选混动版车型的C-HR，而对于强调性价比和空间实用性的用户而言，锋兰达会是更理想的选择。

至于选购建议，笔者在看过配置表后会推荐次低配或中配的车型，因为这两款车型的配置足够日常使用，并且不会太过寒酸，同时受到丰田品牌在国内较为保值的原因，即便是日后有换车需求时也不至于亏损太多。

2022年其实是广汽丰田18岁的成人礼，锋兰达是他们的开年大作，也是为了讨好年轻人展现自身品牌年轻的一款产品。此前的广汽丰田一直是稳中求胜，而这次的锋兰达从名称上就颇有一番野心和信心。在电动化市场还有待深入时，丰田适时的推出一款细分市场的燃油车进行加码，这既丰富了消费者的购车选择，又让自己的市场野心扩大，两全其美。