全新梅赛德斯-EQ EQA&EQB试驾杭州站

   1月13日，全新梅赛德斯-EQA&EQB试驾品鉴会在钱江世纪试驾场成功举办，本次试驾车型有EQA，EQB。两款纯电豪华车型进一步完善了梅赛德斯-EQ家族在华产品阵容，在为中国客户提供更为丰富的纯电阵容的同时也充分展示了梅赛德斯-奔驰对可持续出行的憧憬与向往，以及打造更美好人类未来出行方式的不懈信念。

    借用戴姆勒首席设计官戈登-瓦格纳的话，“这是一种前所未知的美，数字化时代与经典元素碰撞，直觉与理性完美融合”。

    全新EQA&EQB更符合“要么不做，做就做最好”的奔驰风格。简言之，试驾这两款新车，其电动技术给人非常强烈的厚积薄发之感。

    两款车搭载的NCM811锂离子电池容量73.5千瓦时、净容量达70.5千瓦时，电池包能量密度达188瓦时/千克。在CLTC工况下，EQA续航里程可达到537公里，EQB为512公里。电量从10%充至80%的时间均在45分钟内。

    两款车都搭载前后双电机，拥有智能适时四驱系统。EQB的双电机总功率更达到215千瓦，扭矩达520·牛米，零百加速6.3秒，EQA和EQB动力不输与2.0T与3.0T的燃油车，甚至可媲美与入门级AMGGLB车型。试驾感受是，只有当你真正体验了，才知道智能适时四驱有多爽。

    两款车型均提供3种能量回收模式，能量回收听起来很理工。但实际驾驶时，比如从泰安古镇一路滑行到青城山脚，当你发现不仅没有任何电力消耗，相反续航里程显示增加了的时候，有种开车赚零花钱的小乐趣。

    厚重粗壮的方向盘，双10.25英寸大小适中的高清触控双联屏显、中控下方的金属炫光空调出风口、副驾驶前方仪表板上的星云流光饰件，共同融合出了先锋电动豪华与蕴含奔驰底色的独特空间。

底盘方面，EQB采用了前麦弗逊式+后多连杆四轮独立悬架，很有韧劲的调校风格依然体现出奔驰更希望自家纯电车“燃油化”，其对于颠簸的过滤以及整个悬架、底盘的调校，都是熟悉的奔驰味道。

    本次对比试驾小编也试驾了宝马iX系列和特斯拉的Model Y的两款车型，相比外观来说奔驰的车身线条相对柔化，同时车头也采用较为扁平化的设计：星辉LOGO和穿插的双幅镀铬饰条，嵌在封闭式“进气格栅”中，与两边有些尖利的大灯组融为一体，这样的设计一方面向奔驰最新的燃油车设计靠拢，让人没有陌生感，同时又有自己独特的设计细节，在神似和有区别之间把尺度拿捏得还不错。内饰方面就更不用说了，奔驰的豪华感是大家有目共睹的，同样EQA&EQB沿用了大家熟悉的布局方案：即环抱式驾驶台，双联屏搭配涡轮风扇状出风口，这套内饰相比很多新能源汽车极简的风格不同，大量实体按键的布置，可以让人很快找到并且流畅操作车辆功能，纯黑内饰配合大量银色装饰，这种色调也是目前奔驰最为主流的搭配，并且各处细节用料和做工都很到位，64色并可十种模式切换的氛围灯，豪华感扑面而来。

时代前行，新能源、新科技正以超乎想象的进程，引领未来出行生活的星辰大海。但无论行业如何变化，产品不断满足客户需求的核心理念始终如一。我们看到，全新上市的新生代纯电车型全新EQA、EQB，仍然是电动豪华细分市场无法替代的标杆。