630
在苏州的NIO Day上，我想大家更关注的肯定是ET5，毕竟ET5是一辆全新车型，而且价格更低，相比之下也会有更多的受众。但是在NIO Day上关于ET7的信息其实也有不少，比较关键的就有1月20号锁单，3月28号开启交付。除了这两个关键的时间点之外，相比发布时ET7又得到了不小的提升，所以也让斌哥有底气喊出“ET7不白等”。
最引入关注的应该就是ET7百公里加速时间提升到了3.8秒，要知道到了这个级别，即便提升0.1秒都是非常不容易的。而ET7的这个加速成绩是能够和宝马M760Li V12车型相媲美的，要知道M760Li V12的售价可是高达200多万，足可见ET7有多么出色了吧。
不仅加速更快，ET7的风阻系数也得到了优化，从0.23下降到了0.208，在全球量产车中也是绝对的TOP级别。越低的风阻系数就意味着车辆行驶时的空气阻力越小，对车辆的性能提升也会有帮助。而对电动车来说，更低的风阻系数也会对车辆的续航里程有着重要的影响。现在ET7搭载75度电池的续航里程为530km，搭载100度电池的续航里程为675km，未来等150度电池量产之后，续航将超过1000km。
除了性能和续航表现方面，ET7对于硬件也做了提升，同样还是33个高性能感知硬件没变，妥妥的行业领先水准，但是四颗环视摄像头换成了索尼的300万像素高感光环视专用摄像头，暗光环境下表现更佳，可以更好支持360全景影像、透明底盘、守卫模式、泊车辅助这些功能。而且蔚来最良心的就是给每辆车都配齐了33个硬件，后续一旦NAD投入使用，用户们只要按月付费就行。就算不想用，ET7目前的辅助驾驶功能同样也足够强大。
车内的升级也同样不少，首先就是引入了“PanoCinema”全景数字座舱，氛围灯从64色升级到了256色，而且还有7.1.4杜比全景声音响系统，整车一共有23个扬声器，功率达到了1000w，可以带来更加沉浸式的体验。当然最让人意外的还是加入了AR/VR接口，再搭配蔚来专属的AR/VR眼镜，可以在车内投射出一个视距6米，等效201寸的超大屏幕，简直就像是把一个杜比影院搬进了车里，我相信这也是蔚来对于车内座舱体验的全新尝试。相比在车内堆砌大屏，这样的方式无疑是更有科技感更符合未来时代的做法。
ET7的车内配置本来就高，前排座椅标配了14向电动调节，前后排座椅都拥有座椅加热、通风和按摩，的确是豪华旗舰轿车的水准。而且这次升级还在后排加入了Air Cushion背部舒缓系统，能够实现后排座椅25°-29° 的角度调节。简单来说就是可以坐的更舒服，座椅更高级了。
其实这次ET7的提升还是相当多的，我认为堪比一次小改款，也让这辆车的产品力进一步加强了，就算放眼整个中大型车市场，ET7的竞争力也相当有优势。现在离1月20号锁单的日子已经非常接近了，只要是在1月20号之前下订，还能享受5000抵10000的福利。所以对ET7感兴趣的朋友们还等什么，赶紧冲起来吧！
标签: 尾灯
内容由作者提供，不代表易车立场
