把“轿跑梦”还给年轻人，长安UNI-V打破A级造车潜规则

作者：汽车通讯社
2022-01-17 13:45
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最近，F1超级明星刘易斯•汉密尔顿卖掉了他那台订制版超跑Pagani Zonda 760，并猛赚了860万欧元，这让年轻人微博狂欢了一把：看来炒跑车比炒房有“钱”途。

这也侧面印证了一件事，哪个年轻人骨子里没有一份热血沸腾的跑车梦呢？只不过，这类梦想大多注定会折戟沉沙的。原因不言而喻：人生以“超跑”起步，如此投胎技术不是人人都有。

毕竟，10-15万元的价格区间，对于年轻人而言才是最务实和理性的选择。但在中国体量最大的A级市场，对于年轻人而言“不那么合口味”。这里虽盘踞百款车型，实则同质化严重，像位列销量三甲老牌劲旅们，无一不沿袭着属于上辈人的“中庸圆润大气”“注重三大件”传统造车潜规则，真正彻底科技化、年轻化的车型堪称“稀有物种”。

这个局面将从长安UNI高端序列的首款轿车——长安UNI-V的到来而随之改变。这款五门掀背Coupe，几乎集年轻人最热衷的轿跑范儿、赛道式操控、智能黑科技等特质于一身。更可贵的是，它让年轻人真的可以在15万内拿下一款梦想“小轿跑”。

目前，长安UNI-V正式公布先享预订价13.49万元。它将如何搅动市场呢？我们都知道，UNI系列中文译名“引力”。我们就不妨看看编号为“V”的这款车对于年轻人，到底会有多大诱惑力。

未来感：科幻电影里，刚刚驶出一辆“超级轿跑”？

过去十年，好莱坞诞生了无数科幻大片，从大手笔《黑客帝国》、《蝙蝠侠》、《星际穿越》、到《火星救援》……这里充斥的一些高能未来战车，绝对堪称年轻人无比神往的“终极梦想座驾”。

一般人鲜有设计功底，往往只是觉得：这些车才叫帅爆了。跟日常卡罗拉、轩逸街车之流似乎不是来自一个次元，用一个时下流行的词形容就是，让人非常有“代际感”。

这也恰恰是长安UNI-V这款五门掀背Coupe一经亮相，所带给年轻人的惊艳感受。第一眼看到车，似乎内心有什么弦被触动：这是一款A+级车？可这家伙，看着真像是从哪部科幻大荧屏里刚刚驶出的“超级跑车”。

正是长安UNI-V的“无边界设计美学”设计理念和手法，决定了这样的视觉感受。

所谓“无边界”设计，这个概念源于UI、建筑等领域。无边界，你可以理解为“去边框化”，核心理念是打破传统设计边界感。而跨界引申到汽车外观设计，长安设计师赋予了它更多前瞻性的设计思考。他们认为，在全新电气化时代下，一切并非一成不变，无序也可有序，失控才是最高境界的控制。

于是，长安UNI-V前脸正是这“最高境界”的具象表达。运用源于建筑设计参数化设计方法，前脸大量“能量锥体”格栅元素集，由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，仿佛渐渐无边浩瀚的宇宙，一眼看去极富科幻感。同时，两侧狭长犀利的LED日间行车灯的搭配组合，让整体格栅设计更具无限延展感。下方前铲护板、进气格栅处的饰板，线条也是棱角分明，这让前脸更具有深邃感。

如果说“未来感”源于设计理念的高度前瞻。那么，长安UNI-V的轿跑感，其实也源于设计的精巧构思与平台硬实力的支撑。首先，你会发现在这款车上有F1赛车般的特有“极致低趴感”。你没看错，因为长安UNI-V运用了塑造极致“轿跑范儿”姿态的秘诀：第一，是同级领先的宽高比。第二，是短前悬长轴距。

官方数据显示，长安UNI-V长宽高参数分别为4680/1838/1430mm，轴距长达2750mm，它的高宽比达到了惊人的0.78。这意味着什么？

我罗列一组参数，你便将了然一切。奥迪A7的高宽比为0.736，保时捷Panamera则为0.734，而本田思域也仅仅做到了0.787。极致“宽体低趴”视觉感受，让长安UNI-V让路人每次回眸惊鸿一瞥、过目难忘。

同时，采用了“短悬长轴”的设计，让UNI-V的姿态极有豪华高级感。官方参数，该款车前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出豪华运动轿车的舒展运动感。

当然，这些真的需要方舟架构平台硬核实力的支撑。通过平台加持，UNI-V整车质心降低了30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm。下沉式的设计，才是运动特质大幅升级，长安设计团队能广阔施展“无边界”创作灵感的根源。

当然，细看UNI-V这款车细节处，也是“轿跑范儿”拉满。大幅运用“光影”和“锐利线条”的魅力，这款车完全颠覆了传统A级市场“圆融大气中庸”的设计潜规则。

UNI-V侧身极为简洁，采用纯粹、精准又富有灵气的V型面设计，以极富动感的型面造型来塑造光影流动。更采用年轻人最喜欢的“隐藏式把手设计”，与型面融为一体，科技而高级。整车以Fastback溜背设计收尾，搭配光源科幻的贯穿式尾灯，以及双边共两出矩形排气筒设计，给予了整车极为流畅的高级动感。

当然，必须要提的是，UNI-V竟然搭载了在奥迪A7、保时捷Panamera等豪华轿跑上才能见到的“电动升降尾翼”，紧凑级独一份儿，似乎暗示着这是一款真正的“轿跑”，这无疑令年轻人怦然心动。

代际感：人机联动，未来科技正照进现实

这款犹如科幻影片驶出的长安UNI-V，不仅给予你视觉上的超级“代际感”。在你进入车内的一刹那，你会感觉到：未来科技感，正在真正步入现实，甚至步入你的真实生活。

UNI-V整个舱内设计，会让你感觉到“驾驶者”是这个舱内世界的“主宰者”。中控台完全围绕驾驶员座椅展开，多层交替的液晶屏给人一种强烈的未来科技风格。上车的“仪式感”，从伸手那一刻开始，轻轻触碰，隐藏式门把手展开，车门拉开一瞬间，智慧四联屏4.7秒的极速开机让你感受不到任何等待。

车内一切记忆仿佛定格在上次停车，未听完的音乐自动响起。这一切会让你感觉到，这是专属于你的未来驾驶舱。

坐在更贴合体廓的全新一代人体工学运动座椅上，前方是基于人因工程设计的莫比乌斯3+1全视战斗仪表，只需眼动10°即可查看仪表屏上的重要行车信息，不仅更安全高效，也让驾驶体验更加沉浸。

右手握住科幻感十足的战舰式电子挡把，就好似开动一艘银河战舰，迎来星际远征时刻。抬头看，采光面积高达0.53m2的超大全景天幕，不仅可在晴朗夜晚展现璀璨银河，更可过滤99.9%以上的紫外线，守护健康。

赛道感：这冲劲儿，就像在WRC征战四方

这一代年轻人听过太多“赛道传奇”。从F1法拉利车队大小舒马赫，到中国首个F1车手周冠宇，从WRC到CTCC……几乎每个字眼，都是他们在卡丁车赛场上恋恋不舍的理由。

这种乐趣妙不可言，而若要从一款轿车上追求又是如此奢侈。但幸福的事是，这次年轻人完全可以从UNI-V这款车上找到相似的FEEL。

长安UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，这颗集多项全球先进技术于一身的强大“心脏”，最大额定功率高达138kW，在1500rpm即可输出全部300N•m的峰值扭矩。

多数人看到这样的参数，并没有直观概念。我举个简单例子，面对宝马325和大众帕萨特330TSI上的两台2.0T，UNI-V的1.5T竟然丝毫不落下风，甚至额定功率还处于领先位置，如此强悍表现已经无需多言。

与之匹配的蓝鲸7速DCT变速器，首次采用瞬态扭矩控制技术，能够基于驾驶者的驾驶意图，主动控制离合器瞬态传动扭矩，提升加速线性感和瞬态响应。在广为熟悉的动力总成硬件基础上，长安UNI-V创新性地采用X-Pedal进行多场景精益化标定，将发动机的动力水平发挥到极致。

除了为年轻人特调的蓝鲸动力，长安UNI-V还拥有DTV（Dynamic Torque Vectoring）动态转矩矢量控制，可在弯道行驶时智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，过弯更精准游刃有余。

当然，最引入注目的驾驶趣味，当属SUPER RACE赛道模式。在UNI-V中控台上，有一个醒目橙色按钮，这就是Super Race赛道模式。用户可以一键开启赛道模式，自动打开电动尾翼，并切换到专属赛道UI，涡轮压力、输出扭矩、G值，都可以在屏幕上实时查看，氛围感十足。用户还可以使用弹射起步功能，充分感受驾驶激情和快感，竞速仪式感爆棚！

科幻感：开车，主要是靠“嘴说”

很多好莱坞大片里出现的超跑，大多采用了黑科技特效，才能够营造出一系列不可思议的画面。长安UNI-V不需要特效，它本身具有的几大“独门绝学”就足以让人兴奋。

首先是UNI-V搭载的科大讯飞最新语音交互系统，具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力。我们不需要说“把空调调整到27度、风力开到3级、音量调整到12”这种精准甚至刻板的指令。只需要说“我冷了、放个音乐”，它就能通过你的日常习惯，将这些数据调整至你想要的位置。

长安UNI-V还搭载了IMS智能座舱交互系统，支持上车刷脸，无感登录FACE ID超级账号，自动调用专属车辆设置，并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号，从此告别繁琐的账号绑定；熄火时，只需踩下刹车便可直接启动发动机，无须再按点火开关。还支持手势交互，只需比出固定手势，就能实现歌曲切换、导航回家等丰富功能，非常实用便捷。