这是一款高颜值的起亚，可能会有人误以为这是新款的K5

这是一款高颜值的起亚，可能会有人误以为这是新款的K5，但实际上，它的名字叫做斯汀格，是一款后驱车。其实转到车尾你就会发现它与K5的不同在哪里，尾部造型特别有意大利跑车的风格，双边共四出排气意味着它不是一般好惹的角色。

我们还是从头说起吧，这也是我最喜欢的部分，线条凌厉，很具有家族特征，但由于其他起亚不一样。中网正中央的位置安装了一块ACC自适应巡航，摄像头是雷达传感的，亮银色的喷漆显得格外耀眼，大灯下方的进气口可以引导一部分气流通过，强调一下这可不是装饰。位于翼子板下方的鲨鱼鳃装的口当然也不是装饰，它可以把轮拱内的气流再引导出来。

机舱盖上这两个散热口就是纯装饰了，它们是封死的，完全是为了好看。全LED大灯眼神犀利，颗粒状转向灯也具有强烈的科技感。一般来说，与全车金属饰条同色的后视镜也是高性能产品的特征之一。

它的侧面造型同样给更是吸引眼球，富有线性棱角的设计，让优雅成为了这款车的代名词，你很可能会和我一样，因为她曼妙的车身，而对它产生好感。轮胎采用的是马牌ContiSportContact 5，当然也是主打运动的一款轮胎，规格为225/45 R18。相比于轮胎，brenbo刹车才是亮点，至于它表现如何，还得要亲自体验下才会知道。

车尾看起来更为性感，不知道这样形容是否贴切，尾灯同样采用的是与前灯相对应的颗粒状设计，也全部采用的是LED光源。四出排气全都是真的，车尾扩散器的造型也不是很夸张，我觉得恰到好处。

打开车门后你就会感觉像是进入了另一个世界，三圆形的中央出风口和矗立的屏幕有点奔驰的风格，红黑色调直接让人过目不忘。中控台表面使用的是搪塑手艺，质感较为一般，没有给人留下难忘的印象。按键和旋钮还是起亚一贯的设计风格，方向盘的平底设计就是好评，底部还低调的印有GT LINE标识。

仪表也是常规的起亚风格，不过300km/h的表底着实让人不敢小看它，这一点应该和3.3T是一样的吧。抬头显示直接映射在风挡玻璃上，个人认为比那些有些单独屏幕的设计更显高级。多媒体的功能没什么好说的，需要强调的就是它支持苹果的CarPlay，很方便。全息影像的清晰度挺高的，倒车时还有引导线。

车内还配备了USB、AUX以及12V电源接口，连无线充电功能都有，这点很不错，值得表扬。电子手刹、自动驻车、自动启停、全息影像、前排座椅加热和通风功能等一系列高配的功能应有尽有，总之在韩系车上，我们最不担心的就是配置了，还有一些自适应巡航、并线辅助等安全配置也是一应俱全。Harman/kardon音响除了有出色的音质，还能模拟排气声浪，刺激驾驶者分泌肾上腺素。

这一次试驾我们主要是在赛道上进行的，我们也十分期待它能给我们带来惊喜的表现。后桥带LSD限滑差速器是这款车最大的亮点，理论上在弯道中，它会更加从容、更加富有乐趣。不过整个底盘还是意外的呈现出一点转向不足的迹象，每次进弯的时候，车尾并不是太活跃。

而且ESC电子稳定系统也没办法全关，在关键时刻，它总是积极地想要拉你一把。对于驾驶者来说，我们显然希望能获得更多自由发挥的空间，尽情地享受后驱漂移的魅力，但很遗憾的是它并不允许你这么做。而在日常驾驶时，显然偏软的设定是更加讨喜的。同时，它也能营造出不错的运动感。