内部的做工极为精良，看上去很有奥迪Q7的质感

大众品牌在国内的认可度一直很高，这点是毋庸置疑的，但这要建立在一个中低端定位的基础之上，如果上升到高端车型，其市场认可度就要大打折扣了，德系三杰“BBA”甚至是凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，在高端市场的认可度都要优于大众品牌，就像“大众”之名一样，它在消费者的眼中就是一个很接地气的大众化品牌，它扛不起自认为的“高端”。但了解大众的也都知道，其实大众一直想要在高端车型中有所突破，虽然早期的辉腾已经失败退场了，但大众并没有放弃，因为它还有同时期推出的高端SUV途锐。

途锐绝对算是大众推出的最有诚意的一款车型，为什么这么说呢？因为途锐虽然是挂着大众的“VW”车标，但这款车却是出自大众整个品牌体系中最高端的MLB EVO平台，该平台下的车型还有兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q7甚至还有宾利添越这样的超豪华车型，所以从产品品质来讲，途锐完全有着内在豪华基因，但它的售价却便宜很多，所以说能将如此高端的平台下放给途锐这款车使用，足见大众为了途锐冲击高端所表现出的诚意，但现实却总是事与愿违。

为了让途锐更具诚意，新车目前在终端市场已经直降13万，其19款的2.0TSI 锐意版价格已经降到了48.98万，不足50万就能买一辆品质不输奥迪Q7的车，按理来说应该会有一个不错的销量表现，但实际情况却是即便有如此大的优惠力度，途锐的销量依旧很惨淡，在刚刚过去的2月份仅卖出了168台，可见价格并不是这款车的软肋，最重要的因素其实是品牌的溢价能力和认可度，作为豪华车来讲品牌依旧是消费者考虑的第一要素。所以说途锐销量惨淡只因其挂了大众标，但这并不表明途锐车就不好，反而它应该是大众旗下最有诚意的一款车。

出自MLB EVO平台下的途锐，内部的做工极为精良，看上去很有奥迪Q7的质感，如果遮住大众标一看就是豪华车内饰的氛围。并且其采用了与奥迪Q7相同的三大件，入门车型搭载一台2.0T高功版发动机，峰值扭矩为370NM，中高配车型搭载一台V6的3.0T发动机，340马力及450牛米的扭矩，匹配一台采埃孚的8AT变速箱，动力及驾驶感受都非常好。除此之外，两者的底盘设计及用料也是一模一样，而且途锐也搭载了由采埃孚提供的后轮随动转向。四驱方面，途锐全系标配了4 MOTION，其实与奥迪引以为傲的quattro是一样的，只是不同的命名而已。