眼前这辆披上“金属星辰紫”车漆的第六代小改款 Polo如何立足市场?

记得刚入社会时，大众Polo 代表着跨入欧洲车领域的入门砖，或许配备丰富度不若同尺码的国产掀背车，但那品牌带来的光环、扎实底盘予人的安心，每每路上驶过，总是羡煞不少年轻族群。历经六个世代，来到了第六代小改款之际，崭新的 Polo 不仅要对抗如日中天的 CUV 大军，更有早已不可同日而语的国产掀背对手虎视眈眈，Pol o要以何等进化姿态立足市场？眼前这辆披上“金属星辰紫”车漆的第六代小改款 Polo，应该会告诉我们答案。

虽然外观轮廓因小改款身份，并未有彻头彻尾的改革，但全车标配的 LED 头灯、第二等级的 Polo 230 TSI Tech更已标配 LED Matrix 矩阵式头灯与贯穿水箱护罩的 LED 定位灯，再搭配上 LED 尾灯与动态转向指示灯，透过科技灯光的展示，宣示小改款后的 LED 已经走入新世代，仍有资格扮演道路上那令人称羡的时尚指标。

科技挂帅的改款主轴，也同样走入了座舱内，试驾的 Polo 230 TSI Style配备了 10.25 寸数位化仪表，以下等级也有 8 寸数位仪表的规格，再搭配中控台上标配的 9.2 寸多媒体触控主机与 MIB 3 系统，以及无线 Apple Carplay 与 Android Auto 手机镜射系统，虽然不敢说引领所有车坛潮流，但对于一款过去曾扮演“入门欧洲车”身份的 Polo 而言，这样的科技配备水平，绝对是此次改款最大的亮点。

当然，空间的表现，不会透过改款而有所改变，但 2552mm 的轴距与得宜的空间安排，无论坐在前排或后座，都不会有明显的局促感。你明知道它是辆小车，但入座后的空间开阔度，足以改观一开始来自于外观尺码的娇小印象，且标准状态下就有 351 公升的后厢容积，对比许多人以为空间就应该较大的 CUV 车型而言也不显弱势，这一点，一直是第六代 Polo 的优点之一。

空间的效率，也延伸至动力的效能面，1.0 升直列三缸的引擎规格，优异的 110ps/20.4kgm 输出数据，配上七速 DSG 双离合器自手排变速系统，就算没有时兴的 48V 轻油电加持，但仍可从低速就感受到明显的轻快推力，若再搭配运动档位或是全 Polo 车系皆列为标配的方向盘换档拨片，相对多数仍以自然进气为主的国产同尺码掀背车而言，有着更上层楼的驾驭乐趣。

当然，驾驭乐趣还自于底盘给人的信心，立基 215/45R17 的胎圈规格，过去那种 大众集团招牌的“清脆”底盘回馈感没缺席，但对应坑巴道路还行，不会有让人过于硬朗的弹跳感，且可以在过弯时与高速行驶时给予驾驶出色的稳定性与安心感，匹配上强健的车身刚性，这种扎实度，就是老一辈推崇的“欧洲车”该有的感受，也是当前国产对手还无法完全比拟的差异。不过，也必须老实说，韩系车已有近似的水准，车坛的进化速度绝对是没在客气的！

说到科技进步，自然不能不提小改款 Polo 所搭载的 IQ.Drive 智能驾驶辅助系统，透过 Travel Assist 智慧车阵穿梭系统的导入，一键就可启动 ACC 与车道维持功能，达到了 Level 2 驾驶辅助等级，且 Polo 全车系皆标配，或许对于许多年轻族群而言，都会代步为主，使用 Level 2 辅助科技机率不高，但在茫茫车海中取得话语权，倒是市场中相当重要的事。

但也必须给与小改款 Polo 肯定的是，以试驾的 Polo 230 TSI Style 车型而言，就有相当完整的 ADAS 系统与主被动安全配备，如车侧盲点警示系统、后方车横向车流警示系统等皆配备，整个 Polo 车系更标配了前后停车导引系统、显影式停车导引系统，Polo 230 TSI Style 以上等级还有自动停车辅助系统，相信对于新手而言，更是相当实用的配备。

整日的体验下来，透过当前主流科技的搭载，不仅强化了小改款 Polo 于市场中的竞争力、于市场中的发话权，更重要的是透过入门定位的 Polo 配备等级进化，让 大众 对消费者展示自家品牌的既定高度。但就如同开场所述，除了 CUV 主流对手的压力以外，兄弟车款斯柯达Fabia 的新世代车款也已磨刀霍霍准备登台，Polo 要如何撑住后浪的压力？2022 年的市场相当让人期待。