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新能源市场是未来主流，有些人会觉得纯电动车会有里程焦虑，所以这几年油电混动车型越来越多，就比如说WEY旗下的拿铁DHT。作为一款紧凑型SUV，目前在售车型有三款，厂商指导售价在15.98~17.98万之间，看上去并不便宜，但在智能DHT系统加持之下，很多人会觉得有一些真香定律。作为一个专业车评人，我最近试驾体验了2022款 1.5T DHT超大杯 拿铁DHT，定位上是家族顶配车型，可以说是一步到位，整车提供5年或15万公里质保服务，下面就跟大家具体聊聊。
拿铁DHT作为咖啡家族的一员，外观设计上和家庭成员没有大区别，脸部看上去比较清爽，搭配六边形前格栅，内部银色镀铬装饰有种向外发散的味道，冲击力不用担心。两侧大灯组看上去很规整，和前格栅之间有一些中断，并不是相连的设计，日间行车灯是竖状的三段式设计，看上去比较新颖。远近光灯采用LED光源，从功能上来看分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭，雾灯组则放在下包围左右两侧，尺寸不大，看上去有一些不起眼。
拿铁DHT从定位上讲是一款紧凑型SUV，尺寸在玛奇朵以及摩卡之间，从家用角度来讲没有大问题，长宽高分别在4668×1890×1730毫米，车身轴距在2745毫米，整车身重量倒是不轻，达到1.775吨。侧面腰线不算规整，官方称之为水流飞瀑腰线，看起来很犀利，车顶采用悬浮式设计，可以看到上方行李架，平时出远门，不用担心空间不够。底部铝合金轮毂在19英寸，如果嫌尺寸小，可以选装20英寸旋风动力轮毂，看上去更拉风一些。
尾部有一定厚重感，风格上比较敦实，在运动和稳重之间做了一个兼顾，没有搭配贯穿式灯组，但造型上很立体，并且内部进行熏黑处理。底部看上去比较轻松，排气孔进行隐藏式处理。后备厢位置提供感应式后尾门以及电动后尾门功能，打开后面积不小，常规状态下达到600L，平时放3~4个行李箱比较轻松，搭配上车顶行李架，跑长途旅行没有空间压力。
进入拿铁DHT车内，配色上提供多种方案，个人觉得适合年轻人的有魅力紫，看上去比较拉风，扑面而来的是一种轻奢味道。顶配车型中控区域提供两块屏幕，上方是14.6英寸触控高清显示屏，下方是9英寸触控面板屏，主要用来替代传统的空调按键。自带车机系统符合国人使用需求，后期支持OTA升级，屏幕防炫目能力很强，在阳光照射下，并不会出现看不清的现象。往左侧去看，搭配一台9.2英寸全液晶仪表屏，造型上比较狭长，刚开始使用会觉得有一些别扭，习惯后会觉得挺香。在其正前方搭配两幅式多功能真皮方向盘，能够进行加热，握上去质感不错，可以上下以及前后调节。
Nappa真皮座椅，质感上不用担心，主驾驶提供通风、加热、记忆以及按摩功能。我自己身高在1米78，坐在前排，头部空间不会觉得压抑，后排地板中间有一定凸起，但并不影响驾驶体验。抬头往上看，可以看到头顶位置可开启全景天窗，视野上前后排都有所兼顾。从试驾体验来说，出门跑长途挺舒服，车内搭配了12个扬声器，音响采用哈曼Infintiy品牌，音质拿捏出色，对于爱阅读的人来讲，搭配触控式阅读灯，长途旅行不会寂寞。
从动力上来讲，搭配了一台1.5T混动专用发动机，发动机提供先进技术，比如说米勒循环、VGT增压器。从具体参数上来讲，最大功率在115kW，最大扭矩在235N·m。匹配上智能DHT混动系统，性能上更上一个台阶，系统综合功率可达到181kW，系统综合扭矩可达到532N·m。从驾驶体验上来看，运动表现不弱，支持弹射起步模式，官方百公里加速可达到7.5秒，而从油耗上来看会比燃油车经济许多，NEDC百公里综合油耗在4.9L。在低速行驶的时候，会有一定优势，比如说面对堵车，时速在40码以下，会用纯电动模式进行行驶。当然正常速度下，会是电动机和发动机一同介入，行驶过程中车内比较安静，本身前排就搭配了双层夹胶玻璃，舒适度不用担心。
写到最后，本次体验的DHT超大杯车型作为家族顶配，功能上比较齐全，相对于低配车型会贵上2万元。从配置上来讲，分别增加主驾驶按摩、感应式后尾门、主动降噪、后排生命体征监测、面部识别、无线充电、抬头显示系统等功能。
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