率先实现能源结构变革，魏牌究竟带来了一场怎样的技术革命？

作者： AUTO攻略
2022-01-16 19:24
627

曾经，新能源汽车市场是多么的备受“冷落”。反观现在，却成为了当下汽车行业中最大的亮点。

1月11日，乘联会公布了2021年乘用车零售数据，2021年零售2048.6万辆（2020年1961.1万辆），同比增长4.5%。其中，2021年新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%，零售销量298.9万辆，同比增长169.1%。而传统燃油车2021年批发1779万辆，同比下降4%，零售1716万辆，同比下降6%。

从整体来看，新能源车与传统燃油车走势形成强烈分化的趋势明显，新能源车将实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

而另据乘联会数据显示，12月，中国新能源车厂商批发渗透率为21.3%，首次超越20%大关。除此之外，2021年1-12月渗透率为15.7%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中，单从车型上来看，2021年BEV零售244.4万辆（2020年91万辆），同比增长168.6%，PHEV零售54.5万辆（2020年零售20.1万辆）同比增长171.2%，插电混动车型增速超越非插电新能源车型。

不得不说，当下车市电动化趋势已是不可逆的存在。但是，纵使新能源汽车成为了当下市场中的“香饽饽”，可对于部分消费者来说，里程焦虑以及充电桩的普及率也同时在困扰着Ta们。

那如何解决这个问题呢？作为燃油向纯电过渡期中的“关键角色”——PHEV插电式混动无疑是目前最好的办法。毕竟它既能用油也可以用电，还能减少碳排放；就算是跨市长途也可以用油来行驶，充分消除了消费者对于里程焦虑的痛点问题。

就在2022年1月14日，长城汽车“0焦虑智能电动”新技术暨摩卡DHT-PHEV预售发布会在保定哈弗技术中心举办，与此同时，作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV也正式开启预售，新车共推出两款配置车型，其中，0焦虑智享版预售价为29.9万（两驱），0焦虑性能版预售价为31.5万（四驱）。令人惊喜的是，在活动现场，官方还发布了众多新车预购福利政策，那么，作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型——摩卡DHT-PHEV真能实现0焦虑吗？

“0焦虑智能电动”新技术，能解决消费者的难点和痛点吗？

众所周知，现阶段纯电动车或多或少都还有着里程焦虑、充电焦虑、时间焦虑的难点和痛点。去年冬季，大部分纯电动汽车续航大幅缩水，“电动爹”的梗就是其中的一个缩影。在相关基础设施还未完善到足够颠覆油车的当下，电动汽车作为未来的主导，仍然还需要时间去沉淀和进化。而作为燃油向纯电过渡期中的“关键角色”——PHEV插电式混动，却是一股冉冉升起的力量，愈加受到消费者的青睐。

但是，在过去的几年时间里，市场对于插电混动的态度是苛刻的。而且插电混动技术在那时还是行业“鸡肋”，譬如，纯电续航50公里上下，只能慢充，并且无法兼顾高性能与低油耗，在驾驶质感上以及智能化方面也是大打折扣，而唯一拿得出手的就是那块“绿牌”，因此，插电混动也总被消费者认为是“价格过高”、“仅为迎合政策”而推出的“过渡产物”。

但是，这一切随着魏牌长续航智能DHT-PHEV架构的到来，或许会将行业带到一个全新的水平。那么，针对这些难点和痛点，它究竟是如何去做的呢？

首先在电池技术方面，其采用蜂巢能源自主创新的大容量L600三元锂电池，在 L 型长电芯与 CTP 全新 pack 方案下，通过电芯排布工整分两列纵置排布，整体成矩阵式布置，实现了在电压平台允许范围内的自由配组，不受传统模组串数约束，更有利于电池包平台化、标准化。并为DHT-PHEV车型带来最高可达250km的电驱续航里程。

其次在动力方面，长续航智能DHT PHEV架构搭载4B15D 1.5T专用发动机，其荣获2021中国心十佳发动机，热效率高达41%。此外，长续航智能DHT PHEV架构还匹配了DHT两挡专用变速器，其荣获世界十佳变速器大奖，具备全球最高的98%+系统效率，可以实现高低速两挡发动机直驱，进一步提升能耗表现。

与此同时，得益于超长的纯电续航，长续航智能DHT-PHEV车型在大部分场景下都可以电驱行驶。要知道，用户在工作日的出行以日常通勤为主，日行驶里程为30km左右；在周末探亲、城郊游玩，单次行驶距离在40km-100km之间；而对于中短途的城际交通，用户的大部分出行距离则集中在200km以内。随着出行距离的增长，用户对于超长电续航的要求也越高。伴随长续航智能DHT PHEV架构发布，车型未来还将在目前204km电续航基础上继续增长，能够胜任99.5%的日常使用场景，真正做到了续航0焦虑。

不得不说，魏牌拥有长续航智能DHT-PHEV架构后，可以为消费者实现全速域、全场景、高效能、高性能的零焦虑全优体验。

作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV实力如何？

外观方面，摩卡DHT-PHEV延续了燃油版车型的设计。前脸大尺寸六边形进气格栅内部以点阵状镀铬元素进行填充，彰显出很高的档次感。而造型犀利的LED大灯组也是十分地吸睛，内部由三根日间行车灯带与LED大灯排列组合而成。

侧面造型方面，摩卡DHT-PHEV依旧延续了之前的高腰线设计，整体的车身姿态非常的动感。此外，时下流行的隐藏式门把手以及扰流板等细节方面的设计依旧和燃油版车型保持一致，车身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

就尾部整体造型上来看还是相当具厚重感的，尾灯采用的是较为狭长的尾灯组，在尾部设计的底部则是由黑色与银色哑光材质所组成的后包围，而排气方面采用了隐藏式布局。

摩卡DHT-PHEV的车内同样延续了燃油版车型的设计，整体看上去十分简洁，内饰中配备了三款屏幕，分别为14.6寸中控屏+9.2寸仪表屏+9寸功能屏，再配合AR-HUD增强现实抬头显示，可实现四屏联动，从整体视觉效果上来看，营造出非常不错的科技感。

此外，在满足个性化用车需求的智能座舱上，摩卡DHT-PHEV 也是展现出“高智商”的一面，摩卡DHT-PHEV搭载了焕新上线的小魏同学2.0，语音功能全面升级，支持功能配置的可见即可说、20秒连续对话、上下文理解等，全感官洞悉用户需求。同时更有沉浸式图形图像、计算机视觉、VIMS面部识别和AI等功能，可以实现车内外 360度无缝感知，让汽车不再是冰冷的交通工具，而是关怀备至的智能伙伴。

不仅如此，在智能服务方面，摩卡DHT-PHEV也是给予了全方位的服务，譬如拥有智慧加油、智慧停车、智能维保、智能定损、代驾服务、金牌技师、智能客服等服务，犹如7*24小时「懂车管家」始终在线。此外，摩卡DHT-PHEV还配备了7大NVH静音技术、NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音响、专属香氛系统等等高阶豪华配置关怀。

当然，除了以上这些之外，消费者最关心的莫过于动力以及续航方面的问题。作为魏牌“0焦虑智能电动”全新品类下的首款旗舰车型，摩卡DHT-PHEV被称为PHEV技术天花板，其拥有续航0焦虑、性能0焦虑、智能0焦虑的产品优势。

首先在动力系统方面，摩卡DHT-PHEV车型的动力系统中的发动机最大输出功率115kW，峰值扭矩235N·m，而在电动机部分，该款车型前驱版电机功率为130kW，峰值扭矩为300N·m；四驱版本前/后电动机最大输出功率分别为130kW和135kW，峰值扭矩为300N·m和232N·m。

其前驱版综合最大功率为291kW，峰值扭矩为570N·m，0-100km/h加速需要7.4s；而四驱版的综合最大功率为355kW，综合峰值扭矩762N·m，0-100km/h加速仅需4.8s。同时新车匹配了39.67kWh高能量密度电池包，前驱版WLTC工况纯电续航204km，四驱版WLTC工况纯电续航175km，综合续航里程能够超过1000km。两款车型综合工况百公里油耗分别为0.45L和0.72L，馈电状态下百公里油耗仅为5.55L和6.3L。至于充电方面，摩卡DHT-PHEV支持最高60kW直流快充，电量从10%充至80%仅需35分钟。

除此之外，在高阶智能驾驶方面，摩卡DHT-PHEV也是配备了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等高阶智能辅助驾驶系统，可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等行业领先的智能驾驶，最大化地解放驾驶者的手脚。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV还可通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点，给予全方位的驾驶辅助支持。