试驾：MG ONE，智能、颜值、操控在线

【懂车之道 试驾】10万—15万，买SUV可选的车型是很多，尤其是自主SUV，那就是很多款的，而目前买车这块更是以年轻人居多，他们往往不追求中规中矩的车型，相反要追求要更加年轻活力四射、要很有个性的车型，今天道哥就带来一款很年轻、很个性化的车型，它就是MG ONE-α，刚好近日也是在广州近距离的体验了一下它，跟我一起来看看吧！

在去年12月，MG ONE-α就已经上市，它的售价为10.78万—12.98万元，共有三个版，新车是基于上汽SIGMA打造而来，MG ONE是这平台的第一款车型，另外还有MG ONE-β还未上市，不过已经开启盲定。此次我们试驾的车型是MG ONE-α，开的是气泡橙色，气泡橙色是α版的专属色彩之一，开在大街上着实是比较的亮眼。

MG ONE-α的格栅看起来是新颖的，这样的设计是很大胆的，进气格栅采用的是多边型进气格栅，格栅内部则是有MGlogo处向外发散，呈现波浪形状，官方称之为“量子闪动”主题，视觉冲击力格外出色。

车身侧面采用的是双色侧面，车窗也是采用了时下流行的悬浮式车窗，车窗周围则是用镀铬装饰，侧面的腰线则是采用曲面的设计，19英寸轮圈被官方命名为“军刃斧式”为与车身颜色达到统一颜色，卡钳的颜色也是采用了气泡橙颜色，这样看起来到时听别致的。车身尺寸方面，长宽高分别为4579*1866*1617mm，轴距为2670mm。

新车尾部设计起来也是比较立体，尾部顶部配备了时下流行的高扰流板，尾窗的倾斜度是比较大的，尾灯则是采用了熏黑处理，新车还采用了双向共四出的排气这个并不是真的，看着实有有点唬人，真的排气隐藏在下方。

MG无论是在外观还是内饰、在科技感的设计上一直是比较的前卫，此次MG ONE也是不例外，来到内饰的时候我是被三联屏”中控台所吸引，这个就是类似我们大游戏机的曲面屏幕，这个屏幕看着是很过瘾。左侧的触控按键集成了后视镜调节、大灯控制、门锁等功能；中间是液晶仪表盘，右侧则是中控屏。方向盘采用的是平底式运动方向盘，在方向盘集合了不少的按键，

新车更是采用了斑马洛神智能座舱系统，并且采用了高通骁龙8155车机芯片，8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存，同时带有最高主频达700MHZ的图形处理器（GPU），搭载这芯片之后，在运算的时候速度是很快的。

MG ONE更是配备了带底盘透视的3D全景影像系统，在过一些不熟悉的路况，倒车入库等复杂路况时，就可以直观的观察路面情况，确保安全行驶。

新车更是配备了一体式运动座椅包，值得点赞的是在主驾驶头枕处隐藏了一对扬声器，犹如是个耳机，它可以直接播报导航信息，而不去干扰其它音响所播放的音乐，这样的设计必须给好评。除了播放导航外，它还有其它语音、警示、私密电话4大场景切换。

动力上，ME ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，匹配的是CVT变速箱，这套变速箱选用了博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7。

这次试驾路线是从广州黄埔到增城跑个来回，单程107公里，单程行驶试驾约1小时40分钟，来回200多公里，途经城区道路，广河高速、从莞深高速、白水寨大道，所以所经过的路况也是比较复杂。

在整个试驾过程当中ME ONE的MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，表现是很不错的，要知道它输出最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，在道路上试驾的时候，动力是一踩就有，随叫随到，油门调教也是很线性，也跟脚，整体的动力输出是很强劲的。而且令人意想不到的是新车此次采用的是CVT变速箱，CVT的变速箱与发动机匹配得是很默契，很平顺，在换挡的过程当中，让你很难察觉得到。新车的方向盘转动起来也是比较的轻盈，指向性是比较精准。

跟以往的刹车调教相比，这次在接触刹车踏板的时候，能够明显感受到进步是很大，踩刹车的力度也是刚好，不会太软也不会太硬，也不会有那种一踩刹车就很突兀的那种，这样刹车调教是真的不错。

在底盘方面，则是采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，在试驾过程当中悬架的调教也是偏向舒适性取向，滤振能力也是比较不错，在过弯的时候，对侧倾的抑制也是比较到位。

小编有话说：

这次在广州近距离的接触MG ONE-α，经过200公里的体验，着实能够感到MG的进步，首先1.5T高功率版发动机搭配CVT变速箱这是很大的改变，在体验过程当时平顺性和响应都是很好，此外更是采用了三联屏设计，以及主座椅一体式的座椅上配备了音响，这样的设计着实很让人贴心，对于这款车感兴趣的朋友真的是可以到店里去看看，亲自试驾这台，相信这台会给你意想不到的惊喜。（图/文：懂车之道 叶丽华 编辑）