试驾：摩卡DHT-PHEV，新势力外新选择

【懂车之道 试驾】最近使用新能源车频率是比较频繁，充电也是很多次，在城市停车场充电，发现停车场的充电一般只有5个左右，充电桩并不是很多，只有在大型的充电桩停车场充电桩才会比较多，几乎每次去充电，往往充电桩有网约车在充电，这时候想要充电也只能排队了；

此外在高速路上尤其是节假日，充电桩充电的车也是饱满，想要充电也是得等很久，所以这个充电是个麻烦事情，续航也是很让人焦虑，纯电车对这些是比较困扰的，比较适合的道哥认为是PHEV车型，这些车型PHEV车型是可油可电，续航足够，做到有油不慌 ，无电不慌，今天道哥就带来一款PHEV车型它是摩卡DHT-PHEV。

摩卡DHT-PHEV提供两个版本，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱和摩卡DHT-PHEV长续航版。摩卡DHT-PHEV高性能电四驱可实现WLTC 175km超长纯电续航，WLTC百公里馈电油耗低至6.3L。摩卡DHT-PHEV长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km纯电续航，综合续航实现1000+km，超过1000km+的续航已经超过了新势力某想的续航里程。

摩卡DHT-PHEV的辨识度还是很高的，新车的格栅采用六边型格栅，格栅内部则是采用了分段式镀铬设计，魏牌LOGO镶嵌在格栅的正中央处。新车大灯设计起来比较的犀利，内部为LED光源。新车还配备有进气口，看起来是比较的唬人。下进气格栅为梯形进气格栅，前包围则是则是采用了银色饰板进行装饰。

车身侧面显得相对的硬派，车身顶部则是采用了时下流行的镀铬行李架，车窗周围也是用镀铬加以装饰，侧面也是用得比较多的是曲面设计，这样的设计要更加的美感，再加上采用隐藏式门把手，这样能能够使得整车获得更加低的风阻系数。新车更是直接把快充和慢充集合在一块，这样的就很方便充电。

新车尾部设计起来也是比较的运动，尾部顶部则是采用了时下流行的高扰流板设计，高位刹车灯也是相对较酷，新车的尾灯则是采用熏黑加以处理，所以看起来要更加的高级。左尾灯下方更是有摩卡DHT-PHEV标识，后包围也是用镀铬饰条加黑色饰板进行装饰。

WEY摩卡DHT-PHEV的车身尺寸为，长4875mm*宽1960mm*高1690mm，轴距2915mm，超过4米8的尺寸已经接近过汉兰达4890mm，在轴距上则是胜出，这么好的车身尺寸，使得车内获得更好充裕的空间。

来到内饰上可以看到，整体的内饰还是很有科技感，直接配备了9.2英寸的全液晶仪表，这个液晶仪表盘则是可以显示时速、转速、点亮等新车，这些新车还是比较方便驾驶者观察；

此外新车还配备了AR-HUD抬头显示屏幕，拥有这个屏幕之后你无须再低头观看仪表盘和手机导航或者中控屏的导航，直接看AR-HUD抬头显示屏幕，因为在屏幕上则显示了速度、导航等新车，这样作为驾驶者的你只需要注意正前方即可。在中控屏则是配备了双屏幕，上方屏幕达到了14.6英寸，通过大屏幕可以控制一些娱乐系统，驾驶模式等。

新车更是搭载了高通骁龙8155车规级芯片，并拥有12G的运行内存，有这个芯片，无论是使用起来还是也是很流畅，不卡顿，新车还支持FOTA，下方的屏幕则是用来控空调，像温度、风量等信息。

新车的方向盘为双幅式方向盘，在方向盘上则是集合了不少的科技按键，中控台则是采用阶梯式设计，在中控台上、扶手箱、门把手等位置均采用皮质包裹，这样的质感是相当好的，水晶档把也是很别具一格，扶手箱采用了对开式设计，打开也是很顺滑。

新车更是配备了哈曼INFINITY音响，拥有12扬声器，支持杜比音效5.1声道播放，具有稳定3D声场，这样你在听音乐的时候，这个音乐质感是得到了很好的提升，给你带来比较不错的听觉享受。

摩卡DHT-PHEV所搭载的是由一台1.5T涡轮增压发动机和两台动力电机组成的电控四驱插电混合动力单元。其中，这台1.5T涡轮增压发动机能够爆发出115kW（156马力）的最大功率。

技术层面，这台发动机采用了更加节能的米勒循环方式，配备VGT增压器，热效率高达38%，并采用了缸盖集成排气歧管技术，中置喷油器+350Bar喷射系统，以及采用高11.8:1压缩比（高压缩比有利于提高热效率）、米勒循环技术。

同时还搭载了智能DHT：智能DHT采用双电机混联拓扑结构，变速箱最高传动效率可以达到98%，一个系统之下的HEV/PHEV两种动力架构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。

同时配备了，配备39.67kWh高能量密度电池包，在长续航版更是可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km纯电续航，综合续航实现1000+km，不过道哥听官方介绍，1000+还是比较保守，具体能跑1000多少就看各自的驾驶技术了。

摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百。在底盘方面，则是采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式悬架。此次试驾的车型是摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版还标配了主动式电磁悬挂系统。

摩卡DHT-PHEV更是配备了5个毫米波雷达、 12个超声波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头、1个高清地图模组使得摩卡DHT-PHEV拥有硬核感知系统。

还配备了NOH智慧领航辅助驾驶系统，拥有智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心/疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口识别，不输小鹏的NGP功能。

此次的试驾路线是比较短， 在封闭道路进行测试，在低速行驶的时候是在EV模式下行驶，这时候相当于是在纯电行驶，整个行驶过程跟新能源车完全一样的，在要超车的时候，这时候就进入到串联模式下行程，发动机以及发电机提供电能，由电机提供驱动力，这时候让你超车时轻而易举的；

在进入高速后，这时候就会直接进入到发动机直驱，动力输出要更加的强劲，同时在试驾过程当中DHT都表现得很平顺。由于有主动式电磁悬挂系统的加入，使得整车的悬挂表现要更加的好，过一些小凹坑、细碎路面的路况时，对振动处理得比较干脆利落。

小编有话说：

经过此次在惠州的试驾，摩卡DHT-PHEV着实身上所搭载黑科技是很多的，WLTC综合续航1000+km，同级最优的0.45L百公里油耗、4.8s零百加速、NOH高速智能领航辅助等、让你续航0焦虑、性能0焦虑、智能0焦虑，光拥有怎三“0焦虑”就足以看出是很不错的产品的，大家感兴趣的朋友可以去店里去看看到。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）