长安UNI-V新款接受预定，十万块出头真能买辆轿跑？

“UNI-V那个车要上市了看见没，就是你之前以为式电动车的长安新车。”趁着小唐交完报告，我赶紧插了句嘴。

“看见了，不过我对这种车没兴趣，这些年出了好几个这种车了，外观套件搞一堆，其实壳子里面就是个买菜车。”

“这就说明你对这类车有成见嘛，人家本来就是做的家用车，只不过外观内饰搞搞运动感，符合年轻人口味，价格也不贵。”

“这么干没理由啊，而且开出去人家都觉得我没钱还要玩这个味，多不好。”

“你不懂，年轻人毕业没多久，买辆车平时开着其实动力不错还省油，外观内饰还能有点个性，其实是挺好的选择。”

“那照你这么说，也许销量还会挺不错？”

......

Coupe是来自于法语的coupé，是从Couper演变而来，在内燃机被广泛运用之前其实就有这个概念了。不过跟马车相关的事情不是我们关注的重点。汽车领域里的Coupe也就是轿跑车虽然很早就出现了，不过最初在欧洲受到广泛欢迎的时间已经是上世纪末。1994年英吉利海峡隧道挖通以后，欧洲各地有钱有闲的中产阶级中，开始流行一种独特的度假方式：开着轿跑车去法国南部旅游。在那时轿跑车是有一个固定模式的，双门四座，大马力，内饰精致舒适，有足够的储物空间是轿跑车的重要特点。

如今Coupe轿跑车也有了新的发展，不同品牌对旗下的轿跑车也有不同的解释。而在中国市场，随着中国品牌逐渐开始向高端化发展，再加上众多中国品牌看到了强调驾驶乐趣的国产车这个市场空白，以前只能在外国品牌中看到的Coupe车型，如今也能在中国品牌上看到了。长安汽车自从推出了UNI系列的车型之后，就获得了不少消费者，尤其是年轻消费者的关注。之前的两款SUV车型UNI-T和UNI-K也获得了不错的销量成绩。而UNI系列的第三款车UNI-V也被长安自己定位为一款四门轿跑车型。

不过就我个人对轿跑车的理解来说，长安UNI-V仍然只是一款轿跑造型的紧凑型轿车而已，和真正意义上的Coupe车型还是有差距。外观上UNI-V还是延续了UNI系列的设计语言，尤其是前格栅的设计有种新能源车的感觉。侧面的这个溜背造型不得不说挺好看的，也是外观上最能体现“轿跑”元素的地方。UNI-V这次会推出运动版和普通版两款车型，而运动版的外观设计得比较夸张，采用了大量的运动外观套件和双边四出排气管的设计。作为一款运动取向的车型，长安UNI-V的座椅采用了类似赛车座椅的设计，乘坐起来有不错的包裹感，但又不像纯粹的运动座椅那么硬。

其实近两年强调运动的中国品牌紧凑型轿车还是推出了不少，像影豹和名爵6都是话题性挺高的车型。使用1.5T发动机可以说是这类车型的一个共同特点。虽然未来有可能推出2.0T车型，但是目前长安UNI-V也和前辈们一样使用了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m。搭配7挡湿式双离合变速箱，前置前驱，前麦弗逊后多连杆式独立悬架。由于最大扭矩转速控制在了1500-4000rpm的范围，实际体验中UNI-V的低扭表现还是不错的，配合支撑感较强的悬挂调校，虽然绝对马力并不大，但是UNI-V的驾驶乐趣仍然在线。

作为长安UNI系列的首款轿车，UNI-V应该说是被长安寄予了厚望，在长安工作的朋友也表示，还是赋予了UNI-V车型走量的期待。中国品牌的运动轿车这两年推出的每一款车型可以说都备受争议，因为无论从哪个角度来说，UNI-V和它的类似车型除了稍微夸张的外观，都和性能车没有什么关系。不过车企同样很清楚这一点，UNI-V这样车型的推出，主要目的是以相对低的售价，满足年轻人对个性，对时尚和对简单的驾驶乐趣的需求，在这一点上，UNI-V也许很成功。