丰田又进步了！10挡+多片离合四驱，大卖18043辆

国产紧凑级SUV与合资紧凑级SUV有着截然不同的用户群体，前者的目标人群就是普通的工薪家庭\打工人群，这一部分消费者买车讲究的是一个性价比，花最少的钱办最多的事，促使这一部分用户选择国产车的原因就是低预算。合资紧凑级SUV的目标人群追求更高一些，他们的收入更高、工作更稳定，因此对于汽车产品有着更高的追求。严格来说，10万的哈弗H6不比20万的荣放差，甚至在动力、配置和做工方面还更出色，然而，荣放在贵8万情况下仍旧能够做到月销2万+辆，可见，它的核心竞争力还是有的。

合资紧凑级SUV的核心竞争力在于更突出的品牌力、更可靠的品质、更高的保值率，这些隐形的优势虽然不如动力、配置、做工用料那么直观，但是对于消费者来说也很重要，对于这一部分消费群体，即便是多花几万块钱去买单，也是值得的。比如说丰田威兰达，这台车给我的第一印象就是价格偏高、动力偏弱、车机系统差、做工用料廉价，但就是销量高。它在11月份狂甩出18043辆，比博越、长安CS75PLUS、本田CRV还受欢迎，而威兰达究竟有什么独到之处呢？下面咱们就借着这个机会来了解一下。

威兰达虽然和荣放是兄弟车型，但是这台车和荣放还是有所不同，威兰达是继第八代凯美瑞、C-HR和全新雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员，也是广汽丰田首款TNGA中型SUV车型。从“兰达”的命名到整体的设计风格，威兰达看上去更像是一台小号的“汉兰达”，它的前脸看上去非常的具有辨识度，经典的上下分体式的前进气格栅且保持上小下大的格局，其中，梯形的下进气格栅采用熏黑处理的网格状中网，加以LED远近光灯组点缀，再配合运动化的刹车进气口，营造出一种时尚大气之感。

尾部大灯的设计颇有些点睛之笔，C型的尾灯在上下方向进行压缩并且与镀铬装饰条融为一体的造型很巧妙，再加上宽大的黑色下包围和双排气筒，硬朗大气又不失运动范儿。侧身造型比如说轮眉的幅度更有力量感，若隐若现的腰线采用前倾后仰的姿态从尾部勾勒至前A柱，使得整个车体呈现出匍匐前行的急速感。此外，铝合金轮毂的造型也很有看点，规格具有225\60 R18、235\55 R19两种可供选择。至于车身尺寸部分，威兰达的长宽高分别为4665mm、1855mm、1680mm，轴距长度为2690mm，属于标准紧凑级SUV的身材，那么反馈到车内驾乘空间方面，它的表现又如何呢？咱们接着往下瞧。

经过实际的体验来看，威兰达的空间表现和荣放相差无几，它的后排座椅很好的融入了人体工程学，虽然坐垫不是特别的长，但是坐上去对于你的包裹性和支撑性还是比较不错，如果只坐两个人的话，舒适性能够得到很好的保证。可惜的是威兰达的后排地板中间有着高高的隆起，隆起接近10公分，坐满人的时候中间的乘客可能不会很舒服，长时间坐车容易累。后备箱容积为580L，在同级别车型中很有竞争力，后排座椅还支持向前放平，从而起到扩展后备箱空间的作用，再加上丰富的人性化配置，实用性和舒适性都没什么瑕疵。

威兰达的内饰设计属于那种比较耐看的类型，传统T型对称式的中控台加上悬浮式的多媒体屏幕，在纯黑色主色调的烘托下沉稳大气又不失现代科技感，符合各个年龄段的用户人群。细节来看，威兰达的中控布局很有立体层次感，真皮覆盖、线缝条、镀铬装束融合在一起的设计，使得整个内饰看起来层次鲜明，除此之外，换挡杆前方还加入了一个灵活的储物空间，兼顾了实用和设计感。

主被动安全配置部分，威兰达全系标配7气囊、儿童座椅、自动驻车、胎压监测、全车安全带未系提示……，除了最低配车型其余车型均配备了L2级驾驶辅助系统。同时，像是ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、包括越野\雪地模式在内的五种驾驶模式选择，该有的配置均有配备。基于TNGA平台打造的威兰达在安全性能上还是能让人放心，中保研测试成绩足以说明很多问题，唯一让人感到吐槽的就是它的车机系统，不支持自行升级，导航很不好用，还不如用手机。

最后再来看一下动力系统，威兰达燃油版车型搭载了2.0L自然吸气发动机加模拟10挡CVT变速箱的组合，部分车型匹配了多片离合器式的四驱系统，其最大功率为171马力，峰值扭矩为209牛米，动力谈不上多么强，但是作为一台家用SUV来说足够了，而且平顺性出色，动力输出线性，燃油经济性出色的优点。混动版车型为2.5L+电机的油电混合动力系统，这套系统的动力更强且百公里油耗低至4.6L，更加适合家用。

那么威兰达该选择哪一款车呢？首推四驱豪华版车型，一方面是因为四驱版车型只比两驱贵了9000块钱；另一方面，2.0L的动力本来就弱，两驱的驾驶体验不太好，四驱版车型的操控以及过弯能力更好，应对湿滑路面也更有信心。当然，如果预算够的话选择混动版车型也无可厚非，丰田的混动还是值得肯定，不管是性能、油耗还是可靠性都没什么瑕疵，比较适合家用。