捷途从哪里来又到哪里去？

1月10号，我在福州参加了捷途汽车举办的一场名为“中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜”的活动。

年底了，捷途汽车搞“捷途汽车品牌之夜”见怪不怪；但为啥还有个奇怪的“中国首届旅行+大会？

首先，看捷途的英文名，JETOUR名字里就带着“旅行”。

然后，只要你在网上搜索捷途，就会看到捷途这样介绍自己：用行动定义旅途，致力于旅行+ 细分市场，打造满足用户智慧出行的“智能座舱”和“看得见的健康生活空间”。

发现了吧，捷途这个品牌的打法就是往旅行这个场景上靠的。那你可能又要问了，一个汽车品牌能在旅行上玩出什么花来？

我在中国首届旅行+大会上发现了更全面的答案。

捷途汽车整合国内知名旅游产业资源，通过与途居露营地、去哪儿网、探路者、鸿星尔克、内蒙克什克腾旗、宁夏沙坡头景区等企业或景区合作，覆盖出行、消费、休闲三大生态，为用户提供优质升级的增值权益、良性互动、趣味体验。目前，捷途汽车已搭建80家“旅行+”生态联盟单位，根据规划，2022年将扩展到100+家。

通过上面这段话，我相信你就大概明白捷途如何在旅行上做文章。

举个详细的例子吧，假如你开着捷途的汽车，去宁夏沙坡头景区游玩，得益于捷途与该景区的合作，那么你应该会享受一些权益，比如，可能停车不收费等等。另外，我在活动现场听到捷途官方还为用户提供非常丰富的旅行路书。

总之，捷途会为用户的旅行提供很多福利。

不得不说，捷途的旅行+ 战略确实是一盘少见的妙棋。

接下来说一说“捷途汽车品牌之夜”。

这方面的重点内容，我认为有3个。

一是产品布局。捷途汽车在本次大会上正式发布了X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型这些适合旅行的车型类别。

其中，T系列应该是占据了重要位置。捷途在发布会上，也对T系列的发展做了比较详细的介绍：T产品序列旨在拓宽旅行边界，未来，该产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长在4.6-5.1米之间，覆盖15-30万元价格区间。

T产品序列在动力方面将提供包括1.6T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项；驱动形式上，采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本；车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。

而捷途规划中的皮卡车型，也会基于T产品序列的平台来打造。

二是首发概念车T-X。T-X是T产品序列的首款产品，一款硬派越野概念车，造型十分刚硬，我看朋友圈许多人对这款车的颜值评价很高。

说实话，坦克300确实非常成功，可谓以一己之力撕开了硬派越野市场的一个大口子，那么这个市场当然也会不断迎来垂涎的新玩家。

而捷途的行动还是非常快的，像这次首发亮相的T-X虽然是概念车，但首款量产硬派越野T-1在2023年就会迎来上市。

我们期待T-1能像T-X那么酷。

三是昆仑架构。这个架构和我们通常理解的架构不太一样，它不只局限于车型平台，更像是一个技术合集、一个技术品牌，囊括了传统的物理车身平台、计算平台、BAT生态等等，相对来说比较杂。

其中，大家目前比较关心的计算平台方面的东西，我简要汇报一下：在智能驾驶领域，捷途会打造具备30－800tops自动驶算力和超30个环境感知传感器的技术平台；在智能座舱领域，捷途会采用7纳米8核高通8155芯片来赋能。

当然，捷途说的这些东西现在还摸不着，所以，我也比较好奇到底什么时候会落地？

年底的大会，一般都会总结过去，展望未来，捷途当然也不例外。

在大会上，我听到捷途的高管自信地说道：“2021年，捷途汽车全年累计销售154077辆，同比增长17.9%，连续12个月销量过万。截至2021年12月底，自捷途汽车成立以来的累积销量已达463814辆。而在2022年，目标是达到20万辆的销量；到2026年，实现年销量过百万的目标。”

转眼间，奇瑞集团内的这个“新势力”翅膀硬了，梦想也更大了！